跨江桥梁达27座 黄花园大桥每天至少拥堵7小时
截止2015年，重庆主城区共建成跨江桥梁27座，通车立交204座。与此同时，主城区机动车拥有量达到126.4万辆，较2014年增加11.3万辆。“由于修建桥梁、道路的速度始终赶不上居民买车的速度，虽然桥梁隧道的建成缓解了局部区域的拥堵状况，但主城区交通压力仍继续加大。”重庆市交通规划研究院副院长高志刚分析道。过去一年，主城核心区跨两江大部分桥梁拥堵时间延长，其中黄花园大桥往渝中方向每天至少拥堵7小时，往江北方向至少拥堵4小时。
与此同时，轨道交通的拥挤程度也不容乐观。《报告》显示，部分轨道线路段高峰期时段平均每平米至少站5人。此外，各轨道线路换乘点也是人流量大、较拥挤的站点，其中两路口站、红旗河沟站、牛角沱站平均每天至少有8万人次在此换乘。
公交客流向轨道分流 未来公交车将开到你家门口
如何缓解出行压力，成为重庆市规划局下一步将重点研究的问题。在2015年居民机动化出行方式中，私家车占31.4%，轨道交通占12.4%，地面公交占48.4%。轨道线网年日均客运量较2014年增长27%，地面公交年日均客运量同比减少11万人次。“未来几年重庆市政府将采取多项措施，进一步提升公共交通整体性能，鼓励市民选择公共交通出行。”高志刚说。
高志刚介绍，未来，大力发展社区巴士将成为公共交通的发展方向之一。传统公交车站多设置于主干路上，居民区到公交站有一定距离，社区巴士则以次干路、支路为主，公交站台就设在小区门口，真正实现了“公交车开到家门口”。
