5月18日清晨，第一缕阳光洒在大地上，记者驱车赶往位于熊家镇的万利高速马鞍石互通匝道桥施工现场采访。
沪蓉高速公路万州熊家段两侧的悬崖和深沟河谷之间，一座气势恢宏的立体式互通匝道呈现在记者眼前。匝道层次分明，分上中下三重立交，一条条匝道桥划出一道道优美的弧线，蜿蜒伸展，并将万利高速公路和沪蓉高速公路自然相连。
“马鞍石互通共有3座匝道桥，A匝道桥共2联，桥梁全长200米；C匝道桥共2联，桥梁全长200.5米；D匝道桥共3联，桥梁全长258.5米。”中交一公局万利万达项目总部驸马长江大桥一分部马鞍石互通技术员翟镇宇对记者说。
“目前，所有匝道箱梁顶层混凝土都已浇灌完成，现在就剩下A匝道的最后100米箱梁顶面混凝土浇筑了。”随后，翟镇宇指着山沟下的一条匝道对记者说，“这条匝道下穿沪蓉高速公路，箱梁底板、腹板已浇筑完成，今天浇筑最后的顶板混凝土。”
记者顺着山势走下山沟，来到A匝道的施工作业区，看到层层叠叠的钢架从山沟底部拔地而起，硬是在山沟里建起了一座数十米高、十来米宽的钢铁匝道。
7点30分，几名工人将混凝土输送管固定后，开始浇筑混凝土。几名身穿长筒雨鞋的工人手持振动棒，深深地插入混凝土，随着一阵阵猛烈的搅拌，混凝土便争先恐后地“钻”入钢筋空隙里。紧接着，后面跟着的工人将振动均匀的混凝土抹平。
当晚10时许，马鞍石互通A匝道的最后100米箱梁顶面混凝土浇筑完毕。
“今天，经过我们连续十四个半小时的施工，终于完成了A匝道最后100米的混凝土浇筑。”翟镇宇称，马鞍石互通匝道互通主体工程完成后，还有护栏等附属工程，预计整个工程将于6月底完工。
马鞍石互通已完工的匝道桥里，C匝道桥应该是最艰难的一个节点工程，据翟镇宇介绍，C匝道上跨既有高速长达40米，净空高度为5.5米。同时，匝道下车流量大，安全风险影响因素多，增加了施工难度。
马鞍石互通工程是万利高速的起点，截至目前，主体已完成，计划6月底全部完成辅助工程。
