环山北路属省重点工程、市交通治堵重点项目，也是市十八条城市主干道之一。规划路线，西起中兴大道，上跨甬台温高速，以隧道形式穿越大罗山，再沿大罗山北侧向东，与温强大道相交，再沿茅永公路继续向东，与南洋大道、曹龙路相连，最终与龙江路相交，向东顺接永定路。该工程龙湾段全长7.12公里，规划宽度50米设计速度60千米/小时，总投资约7.1亿元。
相比传统单层隧道，环山北路龙湾段采取的双层上、下机非分离式隧道设计，显得格外新颖。据了解，该路段双层隧道开挖断面面积达172平方米，加上预留变形量达180平方米，而一般三级车道公路隧道开挖断面为130平方米左右。为什么要采取双层设计？龙湾区公用事业指挥部工程科科长毛建忠释疑说，双层隧道不仅能有效节约土地和投资成本，而且施工地段从单层四隧道改为双层两隧道，也能相对减轻对周边群众生活和生态环境的影响。由于大罗山隧道浅埋段地表为坡积层和崩坡积层，下伏全风化凝灰岩，遇水后迅速软化、崩解而呈流塑状，使得承载力快速降低，打通隧道的难度较大。为了确保项目顺利推进，他们通过竞争性谈判采用BT项目形式，交由中交一公局第二工程有限公司承建。
“虽然隧道只有短短1.4公里，但打通了大罗山的地域限制。”毛建忠兴奋地说道。据悉，环山北路龙湾段将于2018年底实现通车。届时，该条道路将与快速路瓯海大道共同构成东西向“一主一辅”，主要承担路线沿线的道路交通，促进沿线地块及环大罗山区域的开发。同时，还将加强龙湾与南郊、丽岙—仙岩片区的便捷联系，同时兼具一部分瓯海大道的分流作用，承担部分中长距离的过境交通。
