建在腾冲火山地貌和高烈度地震带上的龙江特大桥犹如一道彩虹飞架龙川江，穿行在白云飘飘的云雾中，成为高黎贡山中一道奇观。一头连着魏魏高黎贡山，一头连着极边腾冲，一带一路，直通缅甸，对构建中国面向南亚陆上大通道，改善云南和滇西地区交通运输格局，完善云南省骨架路网体系，促进滇西地区旅游事业和社会、经济的发展具有十分重要的意义。
龙江特大桥风采一
龙江特大桥是云南保腾高速公路上的重要控制性工程，峡谷跨径世界第一，海拔高度亚洲第一。桥型为主跨1196米双塔单跨钢箱梁悬索桥，是我国山区地貌中的第一座跨径超过千米的钢箱加劲梁悬索桥。桥面宽33.5米，总长2470米，桥面距谷底高度280米，保山岸索塔高169.7米，腾冲岸索塔高129.7米，工程技术含量高，景观功能强，是保腾高速创造“历史文化之旅、自然景观之旅、国际通道之旅”的标志性建筑。
由于处于高烈度强震山区，两岸地质条件复杂，边坡稳定处治难、大桥抗震设计标准高、抗震体系设计复杂。大桥采用重力式锚碇构造，为国内首次在全风化玄武岩地区采用该种锚碇类型。欧维姆公司为该项目提供了OVM悬索桥锚碇体系的无粘结式环氧钢绞线锚碇产品。
龙江特大桥风采二
悬索桥锚碇体系是一种运用于大型悬索桥、连接主缆索与锚碇砼台墩之间、将来自主缆索的荷载传递至锚碇砼台墩的结构。OVM悬索桥锚碇体系技术先进，体系完善，结构简单，受力明确，锚固可靠，安装方便。根据孔道灌注材料不同，分为无粘结式锚碇锚固系统和粘结式锚碇锚固系统两种型式。无粘结式锚碇锚固系统在预埋孔道采用防腐油脂加环氧的方式对系统进行防护，粘结式锚碇锚固系统在预埋孔道内采用水泥浆加环氧的方式对系统进行防护。
无粘结式锚固系统具有“可监测”、“可更换”性能。可监测即对防腐油脂可随时取样检测，同时可通过力传感器对锚固系统受力状况进行监测。可更换是指可通过检测油脂的指标变化情况，必要时可更换管道内的油脂，或通过力传感器随时监测索力变化或经过几十年后，对钢绞线进行抽样检查，认为有必要更换，则可进行逐根更换预应力钢绞线，更换时不影响大桥的正常运营。
龙江特大桥是喜马拉雅山系横断山脉上的一个奇迹。美国专家为此专门来到云南腾冲考察调研，被中国的造桥技术和工艺水准惊呆了!建成此桥总结出了20多项高科技创新技术，这是中国路桥建设史上崭新和光辉的一页!
“品质源于专业，领先来自创新”欧维姆公司多年来致力于预应力技术的研究，以提升预应力技术及应用水平为己任，为客户、社会、股东、员工创造优质价值，努力把欧维姆打造成为世界级的中国品牌!
