正值黑龙江省公路建设的黄金期，倒排工期、攻坚会战、夜以继日……记者近日来到多个公路建设现场，只见各项目抢抓有利时节加快建设，为全面完成2016年度目标任务奠定基础。
管理工作搬到施工现场
在黑（河）大（连）高速公路宝泉至拜泉明水界段，项目指挥侯继文向记者介绍，宝明项目建设总里程102公里，于2015年10月开工建设。今年5月1日至6月30日，项目指挥部在全线开展了路基、桥涵施工攻坚会战，效果明显。
为加强工程和质量管理，项目指挥部采取分级管理模式，做到责任明晰、落实到人。指挥部主要领导和相关责任部门把管理工作搬到施工现场，减少中间环节，加快决策速度。各施工单位采取设置保通便道、封闭路段等措施，昼夜24小时进行桥涵、挖方及填方施工，做到了“人停机不停”，为项目整体工期提前提供保障。
项目指挥部还制定了各项施工方案、施工作业指导书，规范施工工艺，优化施工技术，确保工程质量；抓好施工试验段，特别是路基土方填筑，以样板带动全面，以典型带动全线；严格执行评比制度，奖优罚劣、鼓励竞争，充分调动参建单位积极性。截至6月底，已完成全线新建半幅路基土石方工程。
现代化工程管理提效率
北（安）富（裕）高速公路是黑龙江省高速公路网和省道网的重要组成部分，是黑龙江省中部东西向运输大通道。
记者在北富高速公路北安至古城段了解到，该项目沿线地形复杂、地势起伏变化频繁、桥梁涵洞构造物多，工程建设难度较大。为此，项目指挥部梳理出软基处理、盲沟排水、台背回填、低填浅挖路基填筑等质量隐患控制点，成立专门的验收小组进行质量把关。项目指挥部还积极推行现代化工程管理，建立了微信质量管理交流平台、试验检测委托与信息反馈平台、拌和站远程监控系统、平安工地考核系统等信息化管理手段，提高了工程管理效率。
据项目指挥高建辉介绍，项目注重打造“品质工程”，在全线推广桥梁数控智能张拉和大循环预应力孔道压浆工艺，并通过采用钢筋笼滚焊成型机、预制箱梁液压模板、自重32吨大吨位振动压路机等先进设备，提高了工程质量控制和生产效率。截至目前，路基土石方共完成520万立方米，占总量的43%；桥梁钻孔桩完成1449根，占总量的96.5%。
分阶段有重点推进施工
6月16日，木兰松花江大桥主桥北岸边跨37号墩、38号墩率先实现合龙，比计划提前16天，大桥建设取得重要阶段性成果。
项目指挥马歆瑞告诉记者，2015年10月以来，项目指挥部通过组织工程建设40天会战和60天攻坚战，倒排工期，破解制约工程建设的难点问题；同时，加大人员、设备投入力度，多开作业面，全力加快工程建设步伐。
今年，项目指挥部继续以“开工即是决战”的决心投入工程建设，分阶段、有重点推进土石方、挂篮悬浇、桥面等施工，确保实现10月底试通车的目标。
