视线切换到中山路等主干道，不时可以看到快速公交从专用道上驶过。在高峰期轻松“跑赢”私家车的新型公交出行模式目前已有“一主七支”八条线路，日均客流已达到5.8 万人次，一元钱从东区坐到火炬开发区。
视野上移，从高空俯视，中山交通网络正在形成“四纵五横”高速路网和“三环十射线”干线路网格局，将要建成的数十条无红绿灯快速路将镇区到城区的路程缩短到30分钟以内，在深中通道建设完成后，中山与周边六市形成一小时生活圈。
目前，广东省“十三五”规划要求中山全力打造珠江西岸区域性综合交通枢纽城市。为达到这一目标，中山将投入600亿元建设高速及地方干线公路。到2020年，将新增高速公路160公里和干线公路通车里程121 公里，建成沟通珠江东西岸、通往粤西乃至大西南的重要战略通道。
■环线公交覆盖五区三镇
2014年1月27日，中山市快速公交示范线开通试运营，目前已有“一主七支”八条线路，日均客流已达到5.8万人次。快速公交线网覆盖了中山北站、中山站、汽车总站、城南客运站、中山港客运码头等对外交通枢纽，服务范围基本覆盖了主要的客流集散点。
除了快速公交，中山的普通公交也得到长足发展。据市公交集团相关负责人介绍，目前公交集团共有公交车2121辆，167条线路，日均客流达到65万人次。此外，中山还投入了公共自行车13080辆，令小区、大型商场等人流密集地与公交站台的 “最后一公里”可以通过公共自行车接驳。
今年，环线公交将开工建设，待环线快速公交全线通车后，将与首期示范线在中心城区内形成以“一环、一横”为主线，“二交叉、三横、四纵”及多条支线为骨干网络的快速公交系统，覆盖中 心城区所有大型客流集散点，服务范围包括东区、西区、南区、石岐区、火炬区、港口镇、大涌镇、沙溪镇等区域，其他镇区至中心城区的公交线路将与快速公交衔接，实现无缝换乘。
■镇区与城区30分钟内可通达
“三环十射”是近年我市干线公路规划建设的全新构想，三条无红绿灯环线快速路，由里到外有层次地形成三个环线快速通道，加上十条无红绿灯快速路射线的贯穿，实现了各环之间的对接。三环环内面积842.3平方公里，占全市46.8%；服务人口253.28万人，占全市人口近80%。“三环十射”的建成，对我市的交通状况将起到提质的作用。
据市交通局相关负责人介绍，今年，我市计划投资30亿元用于干线公路建设，年内力争广珠中线二期、中山港大桥扩建工程、古神公路二期北段通车，完成翠亨快线全线辅助工程，加快“一环、二环”改造，新开工一环长江路、二环东段（逸仙路）、二环西段、番中公路改造工程、国道G105沙朗至古鹤段改造、南三公路等项目。
“十二五”期间，中山地方公路比“十一五”增加704公里，增长46%，地方公路桥梁增加30座。共打通19条镇际“断头路”项目。“十二五”期末全市公路总里程达到2610公里，公路网密度达到145公里/百平方公里。该负责人表示，在“十三五”结束后，中山两条环线和十条射线基本都能完工，基本形成“二环十射”格局。中山将新增8 条无红绿灯快速路：二环东段工程（逸仙路）、岐江公路古镇同兴路口改造工程（射一线）、番中公路改造工程 （射四线）、国道G105南段 （射九线）、二环港口至横栏段、纵二线 南段（射七线）、射三线（福源路-广珠中线）、射十线（南环路西延线）。“这样，中山市主城区至全市各镇区，30 分钟全覆盖的目标基本可以实现。”
■“一小时生活圈”覆盖中山与周边六市
深中通道主体工程今年开工建设是中山交通基础设施建设上最大的利好消息之一，由于深中通道的重要战略意义，中山，深中通道的珠西岸“桥头堡”，将成为联系珠江两岸的交通枢纽，中山迎来“大桥时代”。
为了进一步发挥交通枢纽的作用，“十三五”期间,中山将全力推进深中通道、中山至阳春高速、中山城市轨道交通等广东省“十三五”时期综合交通网络重大项目工程，加快建设东部外环高速、香 海大桥高速、中江高速东延线、深茂铁路、南沙港铁路等项目，建成广中江高速公路。向西方向加强与江门跨市交通对接，合理调整西部外环高速公路、加二线、新 中公路干线公路等项目实施时序，并谋划增加新的向西通道；向北、向南方向加强与广州、佛山、珠海跨市交通对接，推进21条（含市政道路11条）对接道路建 设，力争2022年深中通道通车前建成开通。
市交通局相关负责人表示，该局对全市域周边城市的对接道路进行了梳理，高速公路方面，往广州佛山方向 有7条衔接，江门方向有3条，珠海方向5条，澳门方向2条，深圳方向有1条，东莞方向有1条，香港方向有2条。其他干线公路方面，在广州佛山方向有12条衔接，江门方向有4条，珠海方向有8条。通过这些对接道路，可以满足中山市与周边城市未来20 年左右的交通联系。“在‘十三五’末，中山基本可以实现至周边广州、佛山、江门、珠海、深圳、东莞6个城市，至少有2条便捷联系的高速公路通道；中山市主城区和每个镇区至少有1 条高速公路，而且都有出入口；中山市主城区与全市各镇区，以及城市副中心与城市副中心之间，至少有1条高快速路直接联系。同时，中山市至周边6个城市，也将基本实现60分钟全覆盖。”此外，《中山市城市轨道交通建设规划》环境影响评价报告上报环保部审核，并推动规划尽早获得国家发改委批复。
