“断头路”是指受道路规划及建设时序不衔接、征地拆迁等因素的影响，大部分路段已经建成，局部路段未建成或未完善的道路。断头路会造成整体路网或局部网络功能无法发挥，具有里程较短、打通之后能显著解决交通功能、完善路网结构等特征。截止2015年年底，深圳市已成功打通162条断头路。
已经竣工的断头路，例如梅观高速公路至贝尔路衔接段二期工程，竣工时间：2016年5月。实施前，坂田华为片区主要通过华为南立交上梅观高速，存在一定绕行距离，且张衡路与五和大道晚高峰交通拥堵现象非常严重，常常出现交通倒灌。该项目竣工后，坂田华为片区返回市里车辆可以通过B匝道实现与梅观高速的衔接，无需绕行华为南立交，减少3个信号灯等候，缩短行程距离2千米，高峰期可以节约30分钟。例如清水河二路、环仓路两项目，位于罗湖区清水河片区，道路周边环境较差，给居民出行造成较大影响，群众反映强烈。项目竣工后，道路环境得到明显改善，居民出行顺畅。
为何形成断头路？交委有关负责人介绍说，原因主要有三种:征地拆迁， 由于城市规划滞后于城市发展，大量建筑占据在道路红线内，导致项目受制于征地拆迁而无法继续推进；新旧开发片区之间路网不连通，且周边衔接道路建设滞后；不同行政区域之间路网连通度差 ，受行政区域划分阻隔，造成规划层面、建设时序不能协调，导致不同行政区域之间形成断头路。
随着深圳房地产市场升温，房价持续上升，但是目前征地拆迁的货币补偿标准滞后于市场房价的变化，难以达成拆迁补偿。加上征地拆迁量大及土地的历史遗留问题，有些征拆方提出进行土地置换的要求，可是深圳城市土地空间本身过于有限，难以满足其提出的要求。以上原因最终造成征地拆迁工作时间长、难度大等问题，也因此导致了项目建设无足够施工作业时间，造成最长可达十几年的停工。这是打通断头路的主要瓶颈。
但是，2011年至2015年深圳市仍集中力量排除万难顺利打通162条断头路（其中2015年打通37条）。今年深圳计划打通41条断头路。福田区2条、罗湖区2条、南山区2条、盐田区2条、宝安区5条、龙岗区10条、光明新区2条、坪山新区4条、龙华新区11条、大鹏新区1条。截至目前已完工通车7条断头路。
