晚上10点半，记者从长江大桥北面登上大桥，看到现场路政和养护人员已经在现场忙碌了。现场的南京公路管理处桥梁隧道管理中心负责人黄华告诉记者，由于大桥车流量大，所以养护作业必须在夜间车流量小的时候。记者在现场看到穿着反光背心的养护和路政人员用锥筒隔离出最内一股车道，一辆带着醒目警示灯的黄色养护车开路，后面跟着两辆小型货运卡车，大约10名养护工。每当发现路面有坑塘和痈包的时候，引导车就会停下，养护工人用电动镐把痈包凿碎，然后铲平；把路面坑塘里的灰尘洗净，喷上易于融合的油性物质，然后铺上沥青冷补材料。最后会有养护工人用平板振动夯将作业的路面修补平整，桥面行驶上去就平整如初了。
在这支车队的后面，还有另一列作业车队，大约15名养护工，他们的主要工作是清理桥面的垃圾。记者看到工人将快车道边缘，人行道旁边沉积的一些小丘一样的黑色物质用锹铲成一堆，然后铲上跟随的货运小卡车。现场工作人员告诉记者，由于长江大桥车流量大，所以修补坑洞等用得都是冷补材料，而路边沉积的都是常年散落的冷补材料边角料，积少成多。铲掉这些沉积的黑色物质之后，记者发现露出的快车道边缘大约10公分宽的一条其它路面要低那么一点点，记者好奇的问这是不是大桥的排水设施，现场的养护人员笑着说，由于车道边缘有物质沉积，桥面翻修沥青摊铺的时候就不容易覆盖上去，就会使得这块儿低一点点。“你想想这得多少年了，这些沉积物也都成了文物，长江大桥真不容易啊！”现场的南京公路处江北站的副站长赵素玲笑着说。人工清理过后，公路养护清扫车又跟在后面，对桥面进行了机械清扫。
等队伍清理完引桥，到了北面桥头堡，已经是夜里1点14分了。黄华告诉记者，除了眼前的这两支从北向南的队伍外，还有两支队伍是从南往北进行养护养护施工，当晚南京公路部门共投入了15辆车，80多人对长江大桥进行养护清理。整个养护在凌晨5点结束，共清理出垃圾15吨。据了解，像这样的大规模养护还将持续两三天的时间。将来长江大桥的日常养护工作将会这样进行，白天根据玉兰灯杆编号划定养护责任区，分段包干对桥面白色垃圾和杂物清拣；每天晚上10点到凌晨5点，将对桥面进行机械清扫，一旦发现路面有坑塘等病害，会及时处理。
“我们不仅使用大桥，更要爱护好照顾好大桥。”黄华跟记者说，他还记得小时候学校组织来参观长江大桥的情景。这不是一座简单的交通要塞，更承载了历史的荣誉，童年的回忆，是南京这座古都的名片，南京交通人会在上海铁路局良好管养的基础上，更细心的地照顾好她。
