推动全国可买跨运输方式的联程票
南都记者注意到，方案提出目标，到2018年基本实现公众通过移动互联终端及时获取交通动态信息，掌上完成导航、票务和支付等客运全程“一站式”服务。
方案提出实现“一站式”票务支付。推动机票、道路客运售票系统等向互联网企业开放接入，积极研究铁路客票系统开放接入条件，鼓励互联网企业整合集成，为旅客提供全方位、联程客票服务，形成面向全国的“一站式”票务系统。
什么是“一站式”联程客票服务？中国公路学会专家委员会秘书长蔡玉贺认为这是指“一票到底”的服务，并且是跨运输方式的。例如，根据你的高铁班次，后续安排航班，前后衔接，不用自己分头买高铁票和机票。
南都记者发现，方案附件中的27项“互联网+”便捷交通重点示范项目里有一项“综合交通票务系统工程”，正与蔡玉贺解释一致，即鼓励客货票全面电子化，推进跨运输方式客票一票全程通用。该项目由交通部和铁路总公司牵头。
珠三角2018年前“一卡通”实现互联
方案要求2018年前基本实现重点城市群内“交通一卡通”互联互通。稳步推进交通一卡通跨区（市）域、跨运输方式互联互通；加快移动支付方式在交通领域应用。
也就是说，在京津冀、长三角、珠三角地区，未来两年内就可能实现“交通一卡通”的互联互通。不仅是跨区域，而且跨运输方式的一卡通。移动支付方式也将在一卡通上更普及。
此外，方案还提出，稳步推进全国道路客运联网售票系统建设，推动实名制长途汽车客运、重点区域水路客运电子客票试点应用，旅客凭身份证件、电子凭证可实现自助购（取）票、检票、进出站。
以后进出城、城内停车，甚至找充电设施都会有导航。方案提出，充分利用新型媒介方式，建设多元化、全方位的综合交通枢纽、城市及进出城交通、城市停车、充电设施等信息引导系统。
加大力度甄别并处罚垄断行为
方案提出各地应建立和健全部门联动协同监管机制，实行事前事中事后监管，依法规范网络预约出租汽车等新业态发展。不断提高行业监管水平和透明度。密切跟踪大规模市场兼并重组行为，加大力度甄别并处罚垄断及不正当竞争行为。
方案还要求，提供交通服务的互联网平台企业数据服务器须设置在我国境内。增强国家信息安全责任意识，保障高精度、高敏感的交通信息安全，防止侵犯个人隐私和滥用用户信息等行为。
