钱塘江大桥桥面分上下两层，上层为公路桥，全长1453米，由16孔钢桁梁和4孔钢系杆拱桥组成；下层为铁路桥，全长1322米，由16孔钢桁梁、3孔钢板梁桥组成。
1937年12月，钱塘江大桥被自行炸毁，多个桥墩被炸；1946年12月，维修后的钱塘江大桥可单方向通行；1949年至1953年间，相关部门修复部分桥墩；1961年，大桥铁路横梁连接角钢出现裂纹，相关部门加固了钢梁，更换了公路拱桥系杆。近30多年来，通过部分维修改造，公路车道加宽至6.5米，两侧人行道各加宽至1.72米；2006年，相关部门进行了铁路电气化改造，2008年起铁路货车适当限速。
钱塘江大桥主桥桁架梁除主桁的上下平纵联与横联（含铁路桥门架和公路纵梁的支承框架）、铁路纵梁的平纵联采用低碳钢外，其他主桥主要受力构件和引桥钢板梁全部采用高强低合金钢——铬锰钢。这种钢材的屈服应力和设计容许应力均比当时低碳钢各高50%，钢桁梁重量减轻24%，更便于浮运架设，钢材的耐大气腐蚀性能也是普通低碳钢的3倍。
经过近80年的使用，钱塘江大桥大部分钢构件表面依然良好，炸毁后落入江中、从水中捞起继续使用的构件也基本能够承载现在的通行任务，这与桥梁管养人员的努力有关，同时也得益于桥梁选用了性能优良的钢材。
