未来夜间或降高速费
“2020年基本建成经济便捷、高效优质的交通运输物流服务体系，物流运行效率明显提升，降低实体经济企业物流成本取得积极成效”，《意见》为物流业改革划定时间表。
“物流业‘降本增效’，不是要一味降低运输及物流服务的价格”，中国物流与采购联合会副会长贺登才直指政策落地过程中可能陷入的误区，应通过简政放权、减税降费，促进衔接协调，优化资源配置，整体上达到“降本增效”的目的。
谈及《收费公路管理条例》的修订工作，《意见》要求，探索高速公路分时段差异化收费政策和标准货运车型计重收费的ETC应用，提升高速公路通行效率。
“目前来看，高速公路的收费改革还在探索阶段，未来可能采取日间、夜间时段分开计费方式，引导更多货车在夜间非高峰时段行驶”，交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心主任虞明远说，夜间时段价格或较低，通过引流提高了日间、高峰时段行车的安全性。
“快递班车”解农村物流之困
农村物流服务一直存在“最后一公里”的尴尬，道路不够畅通、距离远、成本高等问题阻碍着物流业发展。为此，《意见》提出要完善农村物流服务网络。
除推进农村地区资源路、产业路等功能性道路建设外，鼓励农村地区充分利用邮政、供销网点以及客运站，积极发展农村物流末端节点。
为满足农村小件快运服务的需求，提出发展农村“货运班线”、快递班车，开展县至乡镇、沿途行政村的双向货运服务；鼓励合规利用农村班线客车代运邮件和小件快递。
失信企业将被公开曝光
“物流业发展目标之一就是要初步建立交通运输物流诚信体系。”交通运输部综合规划司巡视员于胜英解读时表示。
《意见》明确，要强化物流企业和从业人员诚信信息归集、共享、公开和使用，积极应用大数据、云计算、物联网等信息技术，建立健全市场主体诚信档案、行业黑名单制度和市场退出机制。
同时，充分发挥全国信用信息共享平台作用，促进与工商、税务、银行、保险、法院等诚信信息共享互认，建立跨区域、跨行业的守信联合激励和失信联合惩戒机制，完善失信行为通报和公开曝光制度。
