今夏的青海游人如织，宾客盈门。据统计，1月至7月，青海累计接待游客达到1626.2万人次，尤其是7月份，接待游客613.25万人次，平均每日接待游客近20万人次。与2000年和2010年全年相比，今年前7个月青海接待游客人次分别增长了5.06倍和1.32倍。
青海旅游业的快速发展，既得益于独特的旅游资源，也离不开交通运输的引领、支撑、服务和保障作用。“十二五”以来，青海交通部门围绕全省旅游发展大格局和对外交流的需求，加快实施高等级省际通道建设，先后基本建成了共和至玉树（一期）、德令哈至久治、茶卡至格尔木、察汉诺至小柴旦湖、牙什尕至同仁等国家高速公路，基本形成了通向甘肃兰州、敦煌方向，四川阿坝方向，西藏拉萨和昌都方向的省际通道，目前，青海与毗邻的甘肃、四川、西藏、新疆等四省区不同等级的出口通道达到 43条，初步形成了省际多路连通的格局，加强了青海对外的人文、经济交流，促进了青海与周边省份旅游的一体化。
在加快出省通道建设的同时，省内干支相连的旅游公路网络也逐渐形成。1.5万多公里的国省干线公路基本实现了全省相邻市州间贯通二级公路，县县通二级路，并基本覆盖了省内主要景点。
构建起西宁周边贵德、尖扎、循化、民和、门源、刚察等17个主要旅游目的地的“环西宁两小时交通圈”；形成了环青海湖和祁连、门源、互助、坎布拉等地以风景观光为主的旅游公路；强化了其它中心城镇与主要景区以及景区之间的有序衔接。去年底改建完成的玉树经曲麻莱至不冻泉、玉树至杂多、治多经杂多至囊谦等近1000公里公路，构建起环绕玉树州的交通大环线，大大促进了三江源地区与环西宁旅游圈、青藏旅游线的联动发展。
旅游大动脉畅通拉近了游客与景区的距离，而景区内部的公路建设，则实现了游客到景区的“无缝对接”。“十二五”期间，青海相继建成了青海湖、塔尔寺、金银滩、互助北山、大通鹞子沟等一批景区内部公路；对部分森林公园、文化保护单位内部道路实施了硬化；投入资金9.7亿元，新建3600多公里通往规模化乡村旅游点和高效农业观光点的道路，使景区公路覆盖范围、通达深度和服务水平显著提高。
在织密旅游路网的同时，交通部门还在完善旅游客运基础设施方面下功夫。近年来，先后建成了八一路客运站，西宁客运中心站；门源花海高铁客运站正在加紧施工；格尔木客运中心站、德令哈公铁联运站前期工作也在有序推进。这些项目全部落成后，将进一步增强西宁、格尔木、门源等中心或节点城市的游客集散功能。开通了西宁—青海湖二郎剑、西宁—沙岛等旅游客运线路，开行了西宁至湟源、西宁至大通公交线路，在湟中、湟源、乐都等地开行通乡公交，将城市公交服务网络逐步延伸到周边主要景区和乡村旅游点。全省旅游客运车辆由“十一五”末的422辆增加到现在的1071辆，而且车辆等级显著提高，初步形成了辐射省内重要旅游景点、连接一般性旅游景点的旅游客运网络。
与此同时，公路养管部门还连续多年在国省干线公路开展路域环境整治工作，并在环青海湖地区、青石嘴至祁连等旅游道路开展了生态建设和修复试点工作，努力为游客创造车在绿中走、人在画中游的出行环境。
