拥堵加剧势头得到有效遏制
据周正宇介绍，十多年来，交通发展成就显著，交通累计投资6827亿元，轨道交通运营里程增长386%，交通指数比2007年下降22%，交通拥堵加剧的势头得到一定程度遏制。但总体上仍存在道路堵、停车乱、地铁挤、公交慢、换乘不便等问题，且十分突出。
在路况方面，交通指数从2010年的6.1下降到2014年的5.5。2015年中心城绿色出行比例达70.7%，通勤出行(不含步行)中公共交通比例达50%。其中，小汽车出行比例仍然在各种交通方式中占比最高，达到32%。
发展公共交通，倡导绿色出行成为本市未来交通发展的一大方向。不过根据交通部门公布数据显示，2015年9月21日周一早高峰时期，本市轨道交通满载率超过120%的黑色路段占总里程7.38%，其中六号线黄渠—朝阳门、八通线传媒大学—四惠东、十号线双井—国贸、昌平线朱辛庄—西二旗等属于黑色路段。满载率超过100%，红色路段占总里程8.5%。
地面公交线网服务设置了快线网、普线网、支线网，同时开设了定制公交班车、夜班车、小区班车，在多样化服务方面取得了一定成效，但广度、深度、力度都差距甚远。
未来路网有何改善？
4条快速路在建项目，年内开工
记者从论坛上获悉，北京城市快速路由4条环线和17条放射线组成，路网总里程约399公里，目前已建成91.7%。目前，除9月底通车的广渠路二期外，西外大街西延、姚家园路、京密路、丽泽路仍属在建项目，预计年内开工。
其中，西外大街西延从西直门引出来的快速路——西外大街将一路抵达西五环，根据市公联公司此前公布计划，西外大街西延工程将在年内开工建设，工期预计需要两三年。丽泽路从二环菜户营桥到三环丽泽桥，将在今年12月开工架起城市快速路，实现一路无红绿灯快速抵达。
姚家园路平房桥段至长虹桥段也改为快速路，机场二高速可直接通至三环，建设方案微调，出城遇路口架高架避红绿灯，进城从四环到三环间将从快速路“降级”，依然设置红绿灯。京密路将通过架高架桥方式提升为快速路，机场进京再增一条快速路。
