当好先行交通投资再创新高
莫道君行早，更有早行人。交通运输不仅在全面建成小康社会中处于先行官地位，更是经济增长的“稳定器”。2016年，襄阳市交通部门积极应对经济下行压力加大、交通投资体制改革等诸多挑战，抢抓机遇，顺势而为，着力补齐基础设施短板，谋划、争取、实施了一大批交通项目，在实现交通事业跨越发展的同时，对我市经济社会发展起到了积极推动作用，也凝结成一份沉甸甸的成绩单。截至目前，襄阳市完成交通固定资产投资105亿元，同比增长5.8%，预计全年交通建设投资将突破140亿元。
攻坚克难 重点项目加速推进
弹指一挥间，襄阳交通大建设自“十二五”以来，已走过6年的风雨历程。
2100多个日日夜夜里，广大交通干部职工克服资金压力大、征迁任务重、洪涝灾害频发等不利影响，大力弘扬新时期“铺路石”精神，迎难而上，奋勇争先，重点工程建设快速有序推进。
高速公路方面，麻竹高速襄阳西段、保宜高速襄阳段、襄阳绕城高速东段建成通车，进一步改善了宜城、保康等沿线县市交通环境，大幅提升襄阳辐射能力；枣潜高速襄阳南段、襄阳绕城高速南段已完成挖沟放线和征迁调查，施工单位已进场；老谷高速公路完成路基土石方77.8%，桥梁桩基68%，预计年底建成汉江特大桥。
普通公路方面，全市累计完成一二级公路261.43公里，完成县乡道改造149.29公里，新建通村公路1243公里。316、207国道改建工程一期全线通车，316改建二期主体完工，207二期路基工程完成85%，路面工程完成46%，主体工程年内完成；内环南线东延伸段如期开通，鱼梁洲大桥改造工程顺利竣工，苏岭山大桥快速推进……
前期工作任务艰巨繁重，其进展直接影响项目推进速度。“环境评价、土地利用评价、社会稳定风险评价……公路建设前期调研工作需要细致扎实推进。”市交通运输局计划科干部左涛告诉记者。针对项目前期工作存在的问题，交通公路部门探索建立了组织保障、经费保障和技术保障三项机制，将303省道襄谷线、207国道襄阳北段、316国道城区段改线等5条一级公路项目工程可行性报告打捆上报审查，3天内取得了省发改委和省交通厅的审查批文，一周后完成了“工可”修编，打造了项目评审的“襄阳模式”，创造了项目前期工作的“襄阳速度”。
在工程建设中，交通部门推行项目清单管理，对照年初制定的项目路线图，逐项排出“时间表”，明确责任单位和责任人，建立“一个项目、一名领导、一套班子、一个方案、一抓到底”的“五个一”
机制，实行工期倒排、挂图作战。落实领导分片包干责任制，成立服务督导工作专班，坚持一月一检查、一月一督办、一月一通报，及时掌握项目前期工作、征地拆迁等实时动态，协调解决存在的问题。同时主动与县（市）区党委政府汇报沟通，定期以短信、函文等方式通报工作进展，积极争取支持。
为有效破解建设资金难题，交通部门大胆探索大节点支付、分年度节点支付模式，同时积极拓展融资渠道，采取由政府当业主、公路部门落实部省补助和地方政府委托公路部门当业主、政府配套落实缺口资金等形式，为工程建设提供了资金保障。针对管理不规范、安全风险大、效益水平低的现状，按照“一个平台、两个准入、三个集中”的要求，全面推行标准化建设，深入开展“平安工地”“廉政阳光工程”创建，促进了项目管理向精细化、集约化转变。
主动作为交通网络日趋完善
不论是驰骋在襄阳通天连地的高速公路，还是行走在宽敞平整的干线公路，襄阳交通的大变化、大发展随处可见。豪情满怀、意气风发的交通建设者执着攻坚，修筑了一条又一条富民路。他们，推动了襄阳交通运输事业的新跨越，不断改变着襄阳与外界的时空距离。
截至目前，全市高速公路通车里程达到599公里，“两纵两横一环”的“井”字型高速公路骨架网基本形成，实现了“县县通高速”。一二级公路总里程达到2715公里，其中一级公路总里程达到646公里，二级公路总里程达到2069公里，实现所有县市通一级及以上公路，建制乡镇通二级及以上公路，市区及各县市过境主要国省道完成绕城改线。
与此同时，铁路、民航、水路交通乘势而上，发展势头良好。襄阳港小河港区综合码头一期工程、陈埠港区综合码头等港口码头项目正有序推进，雅口枢纽加快实施，襄阳新合作物流中心、襄阳国际陆港货运中心等4个物流园区前期工作也在紧张进行中，襄阳区域性综合交通枢纽优势进一步凸显。
如今，襄阳交通大建设仍在如火如荼进行，这片充满生机与活力的热土持续奏响时代最强音。
