记者了解到，报告中提到的北、中、南三大通道和南北疆大通道是指四条公路大通道，其中，北通道起源于环渤海经济圈，自京津唐经山西、内蒙从甘肃明水进入新疆，再经伊吾、北屯、吉木乃出哈萨克斯坦到俄罗斯。中通道起于长三角经济圈，在上海的第二座亚欧大陆桥横穿我国中原西北多省区，由星星峡进入新疆，再经哈密、吐鲁番、乌鲁木齐、泾河分别从阿拉山口和霍尔果斯出境直通中亚到欧洲。南通道起于珠三角经济圈，自广东经湖南、重庆、四川再由青海依吞布拉克进入新疆，经若羌、和田、喀什，南下到印度洋一岸的瓜德尔港。南北疆大通道是已经建成的吐鲁番、库尔勒、阿克苏、喀什到伊尔克斯坦口岸高速公路段。可以说，推进这四条大通道建设对于新疆的发展来说具有重大的意义。
新疆幅员辽阔，总面积166万平方公里，占全国陆地总面积的1/6。交通问题长期以来都是经济发展的一大瓶颈。丝绸之路经济带建设为新疆发展带来重大机遇，作为亚欧大陆的地理中心，新疆不断加快公路、铁路、民航等现代交通基础设施建设。
机场改扩建，省际高铁连通，国际班列频发，城际列车通行，首府地铁建设……未来五年，新疆立体化交通建设步伐将进一步加快，在“一带一路”核心区建设中，每座城市犹如一个个分散的“点”，交通通道则像一道道纵横交错的“线”。将“点”连成了“线”，将“线”编织成了“网”，从地面到空中，从高铁到城际列车，一个立体化的交通网络正在形成。
