1. 初步形成一套现代化交通运输体系
“十三五”期间，我省将着力完善交通基础设施网络，提高运输服务均等化水平，推动绿色低碳循环发展。我省计划到2020年初步形成“安全、便捷、高效、绿色”的公路水路交通运输体系，实现基本公共服务主要指标接近全国平均水平，基础设施配套完善、运输服务便捷高效、技术装备先进适用、系统运行安全绿色、行业管理规范有序，全面实现适用建成小康社会的总体要求，集中连片特困地区交通建设扶贫规划目标，为我省“三区建设”提供强有力的支撑和保障。
2.形成以高速公路为骨架的公路网络
“十三五”期间，我省将基本建成以高速公路为骨架、国省干线公路为支撑、农村公路为基础的公路网络，总里程达8.5万公里。
那么，青海省将如何实现这一交通发展目标呢？
高速公路建设目标：高速化公路骨架基本形成，通车里程突破5000公里(含一级公路)，城镇人口20万以上城市和市州行政中心全部通高速公路。
高速公路建设重点：以国家原高速公路剩余路段和新增国家省际通道为重点，稳步推进高速公路建设。加快G6扎麻隆至倒淌河等原国家高速公路剩余路段建设，确保“十三五”末全面贯通青海境内“7918”网(格尔木至拉萨段除外)。
全面加强联系周边区域的省级通道建设，继续实施G0615花石峡经大武至久治、G0613共和至玉树段改建工程，有序推进甘青川通道G0611扁都口至克图和同仁至赛尔龙，与周边区域形成5个高速公路出口。
适应东部城市群发展需求，积极推进西宁至塔尔寺等建成时间较早、运力日趋紧张的高速公路路段扩容改造。
加强高速公路连接线、上下匝道建设改造，提高高速公路与普通国省干线、城市道路的衔接转换水平；对能力不足、拥挤较严重的服务区及收费站实施改造。
“十三五”期间，建设高速公路2660公路(含续建1858公里)。
3.以普通干线公路为媒强化邻里联系
国省干线建设目标：二级及以上公路总里程达1.3万公里，所有县城通二级及以上公路，普通国道二级及以上公路比重达80%，普通省道二级及以上公路比重达30%，等级达标的国省道优良路率达75%。
国省干线建设重点：“十三五”期间，我省将改造国省道约6360公里，其中国道3000公里、省道3360公里。
“十三五”期间，青海省将加快新增普通国道断头路、等外路建设，实现普通国省干线公路基本贯通。以省际通道和通县国道为重点，推进普通国省干线二级公路改造，强化与周边省份和省内相邻市州、县际之间的联系。推进东部城市群等重点区域城际路段扩容改造，加快推进“畅通西宁”工作；结合全省旅游发展布局，增强公路对旅游景区的连接，提高景区可达性，提升公路的旅游服务功能。
普通国道方面，青海省将加快G227至四川方向;G341、G569至甘肃方向；G345至西藏方向；G215、G315新疆方向等省际通道建设。推进G213乐都至化隆段、G573泽库经南巴滩至河卡山南段、G310循化至隆务峡段、G572贵南至切吉段等等级偏低路段升级改造。加强G109乐都至平安段等东部城市群重要通道建设。
普通省道方面，青海省将推进S224囊谦段、S201川口至大河家段等省际出口建设；推进S202大力家山至循化段、S305民和至小峡段、S204扎隆沟至碾伯段、S306官亭至哈城等低等级公路建设；推进S307共和至青海湖等旅游资源路段改造。
4.建立综合客货运输体系
运输场站建设目标：基本形成层次清晰、布局合理、功能完善的公路客货运输场站体系，综合客运枢纽和货运枢纽(物流园区)建设加快推进。具备条件的县城建成二级及以上客运站，建成标准适宜的乡村客运站点。
运输场站建设重点：“十三五”期间，我省将建设综合货运枢纽(物流园区)4座，市(州)物流园区4座。逐步形成以县、乡、村三级物流节点为支撑的农村物流基础设施网络体系。
稳步推进大通综合客运枢纽站、民和综合客运枢纽站、格尔木客运中心站、德令哈公铁联运站等4座综合客运枢纽建设；加快推动3座地市级公路客运场站和11座县级公路客运站建设；完成建设50个乡镇等级客运站；结合东部城市群及主要县级周边客运班线公交化改造，推进3057个城乡公交港湾式候车站亭建设。
完成曹家堡保税物流中心等国家公路货运枢纽(物流园区)建设，推进饮马峡物流园区等地区重点货运枢纽建设；以西宁双寨国际物流城暨青海丝绸之路国际物流城(南区)等货运枢纽(物流园区)为龙头，推动“公路港”多式联运场站、甩挂作业枢纽场站、城市物流配送站点建设，完善全省物流站点设施。
