利泽航运枢纽工程是以渠化航道、发展航运和开发水电资源为主的综合性工程，是嘉陵江干流广元至重庆段17个梯级开发中的第15级，上游与桐子壕枢纽衔接，下游与草街枢纽衔接。枢纽的正常蓄水位210.725米，船闸按IV级标准设计建设，枢纽建成后可渠化航道29.7公里（其中重庆境内12.7公里，武胜县境内17公里）。电站装机7.4万千瓦，概算总投资约36亿元。
自2004年启动项目前期工作以来，现已编制报批了20多个前置专题报告，启动实施了进场道路、施工用电等前期准备工程，累计完成投资约1.5亿元。2016年，枢纽被国务院和交通运输部列入开工建设的长江经济带重点交通项目。
当天，调研组冒雨前往合川区利泽枢纽左岸坝址，实地察看了解枢纽布置及项目前期准备工程开展情况，认真分析了项目推进中遇到的各种困难，就当前及下一步的工作与川渝两省市各方进行沟通，提出了四点要求。
一是要站在国家战略的高度，认识枢纽建设的重要性。利泽航运枢纽作为推动长江经济带重点交通项目之一，无论是国家层面的督查、巡视，还是交通运输部的督查督办，都是挂了号并列入开工建设的重点工程，压力大、责任重。川渝两省市各相关单位要进一步统一认识，增强做好工作的紧迫感责任感。二是要树立大局观念和整体意识，巩固创新航电枢纽开发建设模式。要发挥好交通系统一家亲的纽带作用，进一步加强协调沟通，深化互信合作，真心实意推动，积极做大蛋糕，巩固创新航电枢纽开发建设模式，真正把航电枢纽项目建成地方政府、行业系统、航运企业和沿江群众各方受益获利的民心工程。三是要各负其责，全力以赴，切实解决项目环评等核心问题。川渝各方要正确处理好项目建设与环境保护及生态优先的关系，积极配合做好环评报告及回顾性评价报告的编制工作，确保报告整体质量。同时，两省市环保部门要牵头负责，按照环保部的审批程序和要求，共同向上作好汇报沟通，努力缩短环评报告审批周期，确保一次性审查批准。四是抓好工作落实，着力化解资金筹集难题。项目业主要积极想办法，克服项目资本金缺口大，交通运输部项目补助标准低等困难，努力拓展融资渠道，多方面筹集资金，着力保证工程建设资金需求。
