目前，基础设施滞后仍然是制约西藏经济社会发展的主要瓶颈，在农牧区尤为突出。而五年来公路、铁路、航空线路综合交通运输体系的逐步完善，为西藏实现内通外联，融入“一带一路”打下基础。
吴英杰介绍，过去五年西藏交通建设发展迅速，公路总里程比2010年增长33.7%，基本建成覆盖全区的公路网，拉林高等级公路等建成300公里，青藏铁路延伸至日喀则，川藏铁路提前上马、拉林段建设进展顺利。
川藏铁路是继青藏铁路之后的第二条“天路”。线路起于四川省成都市，终点为拉萨市。全线运营长度1838公里，桥隧总长占线路全长的81%，施工难度大。川藏铁路成都至雅安段已于2014年底开工建设；拉萨至林芝段已于2015年6月开工建设。
吴英杰表示，未来五年将继续加快西藏铁路建设，将建成川藏铁路拉萨至林芝段、建设林芝至康定段；推进口岸铁路建设，开展滇藏铁路、玉昌(玉树至昌都)铁路等前期工作。
西藏加快公路建设，贡嘎机场至山南泽当快速公路是贡嘎机场至泽当的重要公路通道，贯通了“拉萨至山南”核心经济圈，现已开工建设，是促进区域经济协同发展的重要基础设施。该条线路全长89.869公里，计划2018年3月竣工。
吴英杰指出，将推进拉萨至林芝、日喀则至日喀则机场、拉萨至那曲、泽当至贡嘎、昌都至邦达、昌都至德格等高等级公路建设，着力打造以拉萨为中心，辐射日喀则、山南、林芝、那曲3小时交通圈。未来五年，将实现西藏所有县城通油路，具备条件的乡镇和行政村通硬化路，有条件的自然村和寺庙通公路。
为进一步完善西藏运输机场布局，“十三五”期间，西藏规划在山南、日喀则、阿里等地，选择人口密度较大、经济社会较发达或边境地区建设支线机场。
吴英杰会上表示，将加快推进区内机场改扩建工程，并完善阿里、日喀则机场的服务功能，同时加快拉萨新机场和阿里普兰、山南隆子等支线机场前期工作，力争早日开工建设。
