经济发展，交通先行，交通网络是支撑经济社会发展的“龙骨”。自治区第十次党代会以来，玉林市主动融入国家“一带一路”和自治区“双核驱动、三区统筹”发展战略，加快推进以“修机场、建码头、接高铁”为重点的交通基础设施建设，谋划构建陆路直接出海、水路经西江出海、航空直线出海的区域大通道，打造通江达海、水陆空一体化的现代综合交通体系，推动玉林从内陆城市向临海城市转变。
“修机场、建码头、接高铁”成为玉林通江达海的关键工程。飞机是玉林的蓝天梦，码头是玉林的海洋梦，高铁则是玉林人民目前最期待也是距离最近的梦。
2016年2月19日，玉林机场路项目开工，这意味着玉林民用机场项目建设正式迈出了第一步。记者从玉林市铁路和机场建设办公室获悉，目前民用机场项目已完成项目选址、立项批复工作，项目征地工作也全面展开。
按照规划，玉林民用机场项目将新建一条长2600米的跑道，航站区按照满足2025年旅客吞吐量74万人次、货邮吞吐量5000吨的目标设计，新建航站楼8000平方米、站坪机位5个……这将是玉林交通史上里程碑式的一页。
对于码头和海洋，玉林有着复杂而悠久的情感。翻开玉林的历史，南流江上的船埠和辛仓埠曾是中国丝绸之路重要的内河港口。玉林与海洋曾经是如此紧密相连。
新时代，借力广西北部湾经济区开放开发的东风，玉林再次满怀热情地拥抱海洋。铁山港东岸码头就是玉林融入北部湾的关键跳板。为与铁山港东岸码头连接，在过去的几年中，玉林建成了到铁山港的高速公路、铁路。同时，还打造了聚集临海产业的龙潭产业园。
记者从玉林市北部湾办公室获悉，目前铁山港东岸码头项目正在加速推进，一期工程正在开展码头区域围堰吹填施工。截至2016年9月26日，已完成吹填约4.3万立方米、围堰约1.469万立方米。此外，二期工程项目的海洋环评、用海预审及项目的核准已批复，施工区域用海手续及林地使用手续均已取得批复。
“港口建成后，依托龙潭产业园，玉林将全面打造临海产业集群，打造经济发展新一极。”玉林市北部湾办公室常务副主任李绍勇说。
而高铁将在一个多月后进入玉林人民的生活。9月30日，迎接动车到来的玉林火车站新站房正式启用。新站房宏伟壮观，总建筑面积达1.78万平方米，是原站房建筑面积的5倍多。
以实现玉林接通高铁为目标的黎湛铁路电气化改造工程已近尾声。10月11日凌晨，黎湛铁路电气化改造工程贵港（根竹）至玉林段最后一处线路拨接施工顺利完工，这意味着最关键的工程已经完成。
“从年底开始，我就可以和家人坐着高铁到全国各地旅行了。真不敢相信！”在玉林新火车站候车的市民唐焕兴奋地说。
除了飞机、码头和高铁，近年来，玉林市的高速公路网、城乡交通路网建设也在全面升级，现代运输物流迅速发展，玉林作为桂东南交通枢纽的地位进一步稳固。据统计，在过去五年，全市累计完成交通固定资产投资超过200亿元，全市公路总里程超过1万公里。
农村交通状况也在这轮交通建设大提速中完全改观。据统计，“十二五”期间玉林农村公路建设累计完成投资12.775亿元，新改建农村公路里程3100公里，新增373个建制村通沥青（水泥）路，建制村通沥青（水泥）路率达99.13%。截至目前，全市农村公路总里程超过8700公里。
