去往循化等地绕经公伯峡库区的广大司乘人员都知道，公伯峡库区没有便道，加之此段黄河不通航，所以这一道的行驶都需要穿峡而过，极度不便。循隆高速公路公伯峡隧道是国道G310线的重要组成段落，也是省内有史以来施工难度最大、施工条件最复杂的工程，首次采取水运船舶措施施工。循化至隆务峡段线路全长40.328公里，全线共设特大桥、大中桥25座，涵洞103道，隧道9座。从公伯峡隧道到隆务峡，路程总共有11公里，基本上都是隧道和桥梁，隧道的比例占90%以上。
公伯峡隧道位于循化县公伯峡电站大坝库区的黄河右岸临河山脊地段，隧道左线全长2069米，右线全长2061米，按高速公路双向四车道分离式隧道设计。公伯峡隧道于2014年6月18日开工，原计划2017年5月份完工。公伯峡隧道进洞之初，因砂砾地质导致洞口坍塌，不得不挖除重新施做明洞。进洞之后因砂砾、细砂、黄土和泥岩地层分界明显，施工中砂砾和细砂地质极易坍塌，还存在涌水、冒顶等问题，隧道掘进艰难。施工单位采取了自进式超前锚杆、超前小导管等多种超前支护方案，逐一克服了施工难题。
