昨日，广州新白云国际机场第二高速公路南段工程环境影响报告书（报批稿）首次披露，这是该工程首次公布环评全本详细细节。据悉，第二机场高速南段预计2019年通车，总投资119.19亿，为双向6车道，将下穿天鹿湖等2个森林公园，建好后将极大缓解机场高速目前现有的交通压力。
现状：
去机场的交通压力连年大增
最新环评显示，白云机场目前一期航站楼已经处于超饱和运营水平。为适应客货流的发展，白云机场加快第三跑道建设，T2航站楼预计2018年建成，届时一二期航站楼设计年旅客吞吐量预计达8000万人次，货邮吞吐量260万吨，飞机起降量62万架次。
但从机场周边的集疏运通道方面看，目前机场高速是进出机场的唯一快速通道，其交通构成中机场交通占绝对多数，交通压力连年增加，机场扩容还将给机场高速带来交通量的持续增长。2014年10月广乐高速公路通车，导致广州机场高速车流量也大幅增加，交通拥堵更加常见。加上目前机场东侧并没有高速公路，仅有一条规划的东环线。因此，迫切需要在机场东侧增加机场第二高速通道。
进展：
预计2019年建成通车
据悉，机场第二高速公路推荐方案路线起点设置于原金港立交，终点广州市天河区奥体中心，对接广州环城高速公路，全长45.659公里。项目路线以北二环高速公路为界，分为南、北两段。北段工程采用双向八车道，南段双向六车道。据悉，南段路线总长度24.526公里，设计时速100公里，双向六车道，将设互通式立体交叉7座(其中枢纽3处)。南段工程计划总工期初定为3年，2016年开工，2019年完工。估算投资总金额为119.19亿元。
调整：
下穿天鹿湖等2个森林公园
记者了解到，首次环评公示，东湖映月、永红村及广东省城市建设技师学院怕线路吵不愿让其经过，后来建设单位解释，线路不从东湖映月小区中间穿过，高速公路位于小区南面110米外。且经过调整，线路西移，使项目与永红村及广东省城市建设技师学院距离大于200m，并设隧道穿过天鹿湖森林公园，尽可能地减少对沿线环境的影响。据悉，由于项目沿线敏感点较多，在这个过程中，与公众的沟通时间较长，至2016年11月3日公众参与调查表才全部收回。
其中，比较引人关注的是项目穿越聚龙山森林公园和天鹿湖森林公园，为此还专门组织专家评审对此下穿方案进行了唯一性论证，认为下穿隧道反而更有利于整体环境保护，因为线路不能进行大范围迁移，否则将造成巨大工程浪费，因此后来确定采用下穿方案。此外，噪声现状监测表明，29个敏感点中有16个可能出现噪声超标，为此，环评建议采取相关隔声措施。
