据印度“雷迪夫”网站12月10日报道，在中国大力推动“一带一路”倡议之际，连接广东—西藏—尼泊尔的新铁路与公路货运服务于9日启动，旨在增进中国与南亚邻国的贸易往来。
粤藏中南亚班列从广州出发，经成渝铁路、青藏铁路，历时86小时到达拉萨，再通过汽车运输到吉隆口岸出境，最终抵达尼泊尔首都加德满都，全程6070公里（其中铁路5200公里，公路870公里）。这趟班列共搭载8个标柜和14个棚车货物，包括鞋帽、衣服等日用百货，家具、电器和电子产品以及建材等多个种类。
这是在尼泊尔新任总理普拉昌达接替前任卡德加·普拉萨德·夏尔马·奥利后，首批运往尼泊尔的货物。今年3月，尼泊尔时任总理奥利与北京签署贸易协议，旨在减少尼泊尔对印度的依赖。
奥利还提出在两国之间修建一条战略铁路，中国同意了他的请求。
中国还计划将这条铁路延伸至印度及其他南亚国家，以推动贸易的发展。
在普拉昌达接任总理一职后，这条公铁联运通道的建设放缓。
西藏天知进出口贸易有限公司总经理姚延丰说：“从广州到吉隆口岸运输时间5至6天，优于20天左右的海运方式。”
中国媒体援引他的话报道称，据测算，粤藏中南亚班列磨合期过后，有望将广州经拉萨、日喀则至吉隆边境口岸的运输时效缩至3.7天。
姚延丰还介绍说：“冬天是尼泊尔采购、物流运输的淡季。到明年运输旺季和货源稳定时，会增加到每周两到三列，最终的目标是每周四到五列。”
西藏自治区商务厅外贸处（边贸局）处长杨国良告诉记者，“南亚大通道”是由通道、口岸、城市和产业有机集成的西藏全面开放战略体系，依托西藏与尼泊尔、印度、缅甸、不丹等周边国家密切往来的城市和口岸，连接中国内地经济区，形成经济交流大通道。
国家发改委综合运输研究所研究员王彦庆说，中国计划到2020年，基本建成青藏、川藏、滇藏、新藏等出入藏综合运输大通道，形成公路、铁路、航空运输结合的国内立体交通网络；实现口岸数量、等级和通关效率全面拓展，建成若干跨境经济合作区、边境经济合作区和境外经贸合作区。
王彦庆说，受益于铁路等基础设施建设的不断推进，南亚大通道的贸易发展水平和产业发展能级将不断提升，出口商品结构进一步优化，高附加值产品占出口的比重不断增加，特色农副产品、工业品和文化产品的出口量也将显著增长。
