昨日（12日）专家组比较了“保守治疗”和“壮士断臂”方案，建议—— 昆安高速要更换16根受损墩柱和桩基 大约半年左右能恢复交通，市民们要做好长期绕道的准备了。
高峣立交桥面错位13厘米
追踪
从省公路投资公司昆明西管理处获悉，昨天，由多位省内外专家组成的昆安高速受损桥梁论证组，继续对受损桥梁修复方案进行讨论。在“保守治疗”与“壮士断臂”两大治疗方案之间，专家们认为，昆安高速是通往滇西8个州市的重要道路，大型货车占到1/3左右，如不彻底治愈桥梁病害，恐怕会带来更大的安全隐患，那时再处置会带来更大的麻烦。最后，专家建议采用“壮士断臂”的方案——废弃现在受损的16根墩柱和桩基，重新建设。据估算，大约需要半年时间，昆安高速才能恢复正常行驶。
据昆明西收费站的统计，昆安高速平均每天的通行量是10万辆车次，今年春节初一、初二，每天的车流量已经攀升到13.8万辆次，而且，每年都在以15%左右的速度上升。目前从受损桥梁通过的车辆每天大约有6万辆左右，已经超出设计流量，基本处于饱和状态。如此大的车流量，其中约1/3是大货车。向滇西八州市源源不断地输送着物资。随着云南的建设和发展，昆安高速更成为昆明通向瑞丽等“桥头堡”前沿的快速起始道路，因此，这条高速路不能留下任何安全隐患。
据悉，在以前曾经出现过的桥梁裂缝处理中，也采用过“保守治疗”的方法，比如，历经百年的米轨桥墩，因年代久远出现裂缝。工人们先把钢筋打进桥墩，再用钢筋网包住桥墩，用石子、粗沙、细沙、速凝剂等混合成干粉，用高压喷射枪向钢筋网喷射干粉和水幕，直到把钢筋网包住，这样高压喷射的混凝土比一般混凝土强度高得多，可以起到“治愈”桥梁病害的作用。
但专家们认为，昆安高速是国高网G56（杭州到瑞丽）的重要路段，也是昆明主城连接卫星城安宁的最快捷道路，昆明绕成高速内环还需借用昆安高速部分路段。其未来的车流量，尤其是大货车的流量还会增加。因此，对昆安高速受损桥梁的修复不应该留下任何安全隐患，一定要彻底治愈。如果高峣一带的地基较为稳固，采用“保守治疗”的方式也可以考虑，但这种草霉质土的地基，需要采取更加稳固的方式来处理。
据昆安高速的收费、养护单位昆明西管理处介绍，昨天，受损桥梁重新建设的设计工作已经交给省公路设计院，从尽量经济的角度考虑，目前受损的16根墩柱上面的梁板没有受损，还可以使用，梁板吊到一旁，打掉墩柱和承台，在废弃墩柱的旁边，再打桩浇筑桩基，桩基的上方浇筑承台，承台上面的墩柱依然在原来的位置，再把卸下来的梁板吊上去重新使用。这样大的工程，等于重新修建一座125米跨度的桥梁。
据悉，由于昆安高速的重要性，设计方案将以最快速度审查，尽快开工，大约需要半年时间才能重新恢复昆安高速下行线封闭的5公里高速路段的交通。希望市民做好长期绕道的准备。昆明西管理处表示，将与昆楚路政、昆明交警密切配合，全力保障昆明往滇西的交通。
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