交通数据收集靠“众筹”
越来越多的车主如今会在自己的爱车上安装一台行车记录仪，不仅能记录实时车况，而且在事故发生时还可做到有据可依。不过，相对而言，事故发生的几率并不高，记录仪上绝大多数的画面都静静地“沉睡”着，挤占着我们的存储空间。
“这就是我们常说的‘信息孤岛’，其实只要在技术上稍加改进，大家都可以成为‘智慧交通’的建设者之一。”隧道股份城建设计总院设计总监刘伟杰向记者介绍，企业对常规的行车记录仪进行了改装，安装4G卡、GPS模块，植入新算法。在保障原有功能的同时，行车记录仪每隔20秒便会向“智慧城市交通基础设施数据汇聚及集成应用平台”传送一张图片。 传送到平台的图片管什么用？刘伟杰表示，该平台会对上传的图片进行分析处理，不仅能分析车辆的位置、速度等行驶状态，还能判断预测交通拥堵状态、捕捉和识别前方车辆牌照信息，让违法违规车辆无处可逃。甚至行车记录仪还可以传送道路基础设施的运维情况，弥补了监控探头的死角和“只看不报”的缺点，随着车辆驶过城市的角角落落，行驶的路面是否有井盖掀翻、交通标志牌是否有破损，一旦发现即可给相关部门处理“报警”，保障城市交通安全。
据悉，该企业目前已完成部分行车记录仪的改装和调试，下一阶段将在公交车、出租车、物流运输车、公用车等先行安装推广，为城市交通信息服务、交通基础设施养护等部门提供支持。
城市高架会“说话”
还记得发生在今年5月23日的“中环线事故”吗？每当高架发生事故时，大家最关心的信息在于，人员伤亡情况如何？事发原因为何？桥梁损伤程度如何？然而，在事故发生之初，无人能在第一时间给出具体而准确的答案。
在不久的将来，城建设计总院打造的智慧桥梁平台让城市高架变身可以“说话”的智能结构，降低类似“中环线事故”所造成的影响。
如何让高架能“开口”说话呢？散布于桥面上的传感器便是其中奥秘。据了解，通过这些安装在高架部分路段的传感、传输及采集设备，能着重监测高架通行车辆的载重和身份信息，以及城市高架装配式结构的整体受力性能，监控高架结构寿命，进行风险预测，为安全事故应急处置以及城市高架的养护维修提供量化、科学、直观的参考。
城建设计总院桥梁技术中心主任闫兴非告诉记者：“一旦发生事故，管理者的终端将第一时间接收到数据，为事故处置、结构修复和交通的迅速恢复提供科学支撑。”
据悉，城市高架占我国桥梁的比重达到80%，因此该技术的应用前景巨大。闫兴非透露，年内该技术将率先在同济路高架部分路段进行试点，实现数据的采集与传输。
