近年来，成都发力大交通建设，完善对外立体交通运输体系，着力构建多层次、高标准、大容量、无缝衔接的立体交通网络，用大交通塑造起城市的核心竞争力。
“蓉欧+”连接国际都市
“以后去纽约能直飞，再也不用折腾转机，能多回成都陪陪父母了。”2016年9月24日，第22届世界航线发展大会在成都举行，在美国工作的陈先生看着大会的宣传单非常惊喜。
在这场被誉为“民航界的奥运会”的年度盛会上，成都开通了悉尼、纽约、洛杉矶等9个城市的直飞航线。截至目前，成都双流国际机场已开通国际（地区）航线95条，其中定期直飞航线达44条。打通洲际通道，是成都深入实施“蓉欧+”战略，着力建设“三网两港一枢纽”（空中客流网、空中物流网和陆上物流网，国际空港和国际铁路港，西部综合交通枢纽），打造国际区域性枢纽城市的关键一环。
预计“十三五”末，随着天府国际机场一期工程投用，成都民航年旅客吞吐能力将达1亿人次，基本建成“一市两场、国际多直达、国内强覆盖”的航空运输体系。
两高撑起“蓉城速度”
高速铁路和高速公路，已经成为一个城市影响力的关键因素。成都紧紧抓住国家铁路网即将成网的关键时期，全力打造国家高铁枢纽城市。几年间，西成客专、成贵高铁、成兰铁路、成蒲铁路、川藏铁路朝阳湖至雅安段等铁路项目进展有序，蓉昆高铁成都经天府国际机场至自贡段、成都经达州至万州高铁等铁路项目前期工作积极实施。到“十三五”末，成都市将形成“二环十射”铁路网，高速、快速铁路营业里程达377公里，建成1小时至重庆，4小时至昆明、贵阳、武汉、西安，6小时至兰州、西宁，8小时通达北京、上海、广州的高铁圈。
2016年，成都新开工建设4条高速公路项目，全力构建“三环十五射”高速公路网络，力争到“十三五”末，高速公路通车里程达1380公里，实现成都至绵阳、乐山、遂宁等周边城市2小时，至重庆3小时，至周边省会城市贵阳、昆明、西安、武汉8小时，至京津冀、珠三角、长三角地区20小时高速公路圈。
公交优先层层递进
城际畅达，城内也要畅行。成都践行大轨道和大公交建设，公交优先，层层递进。
地铁是提升城市交通效率和缓解拥堵的利器。目前，成都正积极推进轨道交通加速成网，推动高铁、市域铁路和地铁“三铁融合”，形成以轨道交通为主的公共交通体系。
当国内一些城市还在为解决居民出行“最后一公里”发愁时，成都许多小区的居民在社区内就能坐上方便的社区巴士。自2013年7月开行以来，成都社区巴士已有101条运营线路，日均载客量接近22万人次。近年来，成都先后实施了6批次公交线网优化工作，基本形成了“快、干、支、微”层次明晰、功能匹配、节点衔接转换顺畅的4层次公交线网体系，城市建成区全面实现公交站点500米全覆盖，公交出行真正实现了方便快捷。
一条条航线的开通，一条条高铁的建成、一条条公路的通车、一条条地铁的试运行……成都交通，正为成都建设国家中心城市砥砺前行。
