福州地铁1号线（一期）共设21座车站，全程大约45分钟，运营服务时间为6：30至22：30，全天运营16小时，福州也成为全国首条新线一开通即提供16小时运营服务的两座城市之一。高峰时段行车间隔为6分45秒，平峰时段行车间隔9分10秒。票价起步价2元，封顶6元。
记者了解到，地铁一号线全线以“福满闽都”为文化主题，将“幸福红”作为线路主色，地铁车辆也处处体现福州特色，打造了福州火车站、屏山站、南门兜站等5座特色车站，设有茉莉花、金鱼、闽江口湿地、榕树等主题车厢。其中屏山站站点的外观采用汉代著名建筑样式“汉阙”，在“大屋顶”下方镶嵌着10多个“冶城”字样的石砖，墙面上点缀着仿制的“万岁”瓦当。
“地铁开通之前我上班搭乘公交得花个四五十分钟，路上一堵还很容易迟到。”家住福州北边的陈佳雯在市区上班，如今坐地铁只需二十分钟即可到达办公室附近的地铁站，还不用担心堵车。
资料显示，2009年5月，《福州市轨道交通近期建设规划》(2008-2016)获批。同年12年，福州地铁1号线(一期)开工建设，但由于建设过程中频遇文物考古、拆迁难题，开通时间也不断推迟。
据福州地铁公司运营分公司总经理陈文介绍，地铁要下穿闽江，是福州地铁1号线最具挑战性的施工段。闽江江底地层为全断面硬岩、软硬交界面和减低强透水性砂层，这些地铁施工最怕遇见的地质情况却集中在短短398米闽江江底中，被许多专家称为“世界级难题”。此外，福州地铁不仅借鉴了日本、中国香港、中国台湾及内地其他城市地铁的先进技术，还创新了很多工法，如采用衡盾泥技术完成江底强透水层地质条件下带压换刀作业，为全国首创。
值得一提的是，在正式开通试运营之前，为让更多市民体验地铁出行的便利，福州还特意组织安排了为期10天的市民免费乘车体验活动，广泛征集市民乘车体验的意见建议，热心市民共提出80多条意见建议。
官方资料表明，目前福州同时在建的线路有3条：1号线二期，线路长4.95公里，预计2020年建成；西起苏洋站东至洋里站的2号线，线路长30.2公里，共设22个车站，预计2019年建成；从会展中心至长乐机场的6号线，线路长41.36公里，设19个站，预计2020年12月31日前全线通车试运行。
今年，《福州市轨道交通网络规划》将展开第三轮修编。而根据已批复的线网规划，至2050年，福州市轨道交通线网将形成由9条线路组成的“有环放射式”结构，线网总长338公里。
