“省党代会提出的‘十三五’末建成‘1.5小时交通圈’目标2019年就能提前实现，正在建设的徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路、沪通铁路等项目及相应的联络线建成，即可实现。”昨日，正在出席省两会的省交通运输厅党组书记、省铁路办主任刘广忠向记者透露重大利好。
记者从上海铁路局了解到，2016年底，江苏铁路营业里程达2771公里，较“十一五”末增长45.2%，其中高铁营业里程为855公里，增长214%。2016年，江苏铁路共发送、到达旅客3.57亿人，同比增长10.1%，其中七成以上由动车组发送，越来越多的人选择舒适快捷的高铁出行。去年11月召开的省第十三次党代会明确，2020年建成12个设区市到南京1.5小时高铁交通圈。
据了解，目前京沪高铁沿线的苏州、无锡、常州、镇江和徐州均已实现1.5小时内到达南京；随着宁启铁路动车组的运行，沿线的泰州和扬州也实现了目标，目前跨进“1.5小时交通圈”
的已达到7个城市，对“家门口通高铁”最为迫切的便是苏中、苏北地区的其余5个城市。
刘广忠坦言，1.5小时高铁交通圈及覆盖全省的高铁网于后年提前实现是有基础、有条件的。目前，连淮扬镇、徐宿淮盐等贯通江苏南北、东西大动脉的铁路正在稳步推进，与此同时，我省将以建成运营、在建及近期规划建设的铁路项目为基础，不断优化交通路径、枢纽布局和路网结构，在连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、连盐铁路、宁启复线、沪通铁路等项目之间，科学布设联络线，优化路网布局。这样，12个设区市均可找到一条高铁路径，保证1.5小时内抵达南京。由此，在建的几条苏北铁路2019年建成之时，也就是覆盖全省高铁网形成，“高铁1.5小时交通圈”构建完毕，连云港、宿迁、淮安、盐城和南通均能够1.5小时内到达南京。
刘广忠告诉记者，在加快在建铁路进度的同时，我省还将上下合力、全力推进南沿江、北沿江、宁淮铁路等一批规划铁路的建设，早日开工盐通铁路，为“1.5小时高铁交通圈”加密提速，构建内外通达的高速铁路网。尤其是纳入我省“十三五”重点规划建设的北沿江高铁和宁淮铁路，将进一步拉近苏北苏中7个设区市（徐州除外）与南京的距离，增强南京的辐射带动作用。届时连云港、宿迁等市到南京的时间将缩短至1小时左右。
记者注意到，未来不仅12个设区市可以1.5小时之内到达南京，13个设区市实现市市通高铁，苏北几市到南京也不再是“华山一条路”，而是有了多种选择，如南通到南京既可以通过沪通铁路过江，再经南沿江城际抵达南京，也可以通过宁启铁路。而目前铁路相对薄弱的盐城，既可以经海安乘坐宁启动车到南京，也可以走淮安、扬州一线过江，再从镇江到南京。
