2017年是实现京津冀协同发展战略近期目标(2014-2017)的收官之年。2月24日，北京市交通委官方网站发布2017年内京津冀协同发展“先行官”的具体任务，其中包括城市副中心内部路网加密、京秦高速北京段通车、规划广渠路BRT等。
2月初，市交通委员会副中心前线指挥部正式揭牌，主要承担现场指导、监督、协调推进等职责。目前，指挥部已经与通州区政府和行政办公区协调机构加强对接，牵头理顺交通建设管理体制机制，为搬迁做好交通保障。
新发布的2017年重点工程，修路依然是重头戏。城市副中心路网体系将继续完善，尤其是城市副中心与中心城区及周边地区的交通联系将更畅通，加强城市副中心对外辐射能力。
具体工程包括：2017年底实现京秦高速、京开高速拓宽工程通车；实现新机场北线高速开工，并将继续推进新机场高速、延崇高速、兴延高速等项目按计划实施，力争首都地区环线高速(通州至大兴段)主体建成。广渠路东延、朝阳北路东延和通怀路等外部联络骨干工程也将加紧建设。
市交通委介绍，在高速公路基本全面开展建设后，交通一体化基础设施建设的互联互通工作将更加关注国道等普通公路。
城市副中心内部交通路网也将加密，2017年将建设完成运河东大街、宋梁路，推进环球影城周边九德路二期、张采路等重点建设项目。交通部门将保障城市副中心行政办公区与中心城交通联系。2017年计划全面完善交通标志系统。
路通了，市民绿色出行也将更便捷。2月13日，两条连接大厂与北京中心城及城市副中心的快速直达专线已经开通，推进了三地公共交通互联互通，缓解潞城地铁站周边交通压力，为沿线乘客提供多样化公交服务新选择。2017年，类似的线路还将增加，交通部门正在研究跨省市公交客运管理方案，广渠路BRT等大容量交通正在规划中。新机场航站楼交通中心的交通组织、换乘接驳服务等方面的一体化工作也将启动研究。
另外，本市将编制副中心智能交通系统建设方案，做到智能交通基础设施与新改建道路同步规划、实施、投运。全市轨道交通有望在2017年内全面实现一卡通互联互通。
市交通委介绍，近三年，京津冀三地在道路建设、交通运输服务、行业标准、节能减排、联合治超、法律法规等方面全面对接，已经取得了多项实质性成果：实现了京昆、京台高速通车；互通卡在北京市区所有地面公交线路(定制公交除外)都可以使用；在河北燕郊、涿州、廊坊等地累计开通公交线路39条，月客运总量突破1100万人次。另外，京津冀毗邻地区省际班线公交化改造开通3条试点线路，日均客运量1300余人次。
