对于民众比较关心的“航班晚点”问题，民航局党组书记、局长冯正霖坦言：“对于航班晚点问题，我以前也不满意，现在也不满意。但是我们在努力改。”
冯正霖表示，航班正常是一个非常复杂的问题，各种因素构成的，包括天气、航空公司、空管等，每一种因素都可以造成航班的不正常。但对航班而言，飞行安全是第一位的。 “去年我们在整治航班正常上做了很多工作，大家也能体会到，去年航班正常率提升了。”冯正霖介绍，去年航班的正常率达到了76.4%，比2015年提升了8.4个百分点。 “我们建立了航班正常率的考评机制，把航空公司因机场、地服等不利因素而延误的几率降到了最低。”冯正霖说。
据介绍，去年在影响航班正常的各种因素中，2015年天气因素占到29.5%，2016年天气因素已经占到了56%，航空公司和空管系统的因素分别下降了10%以下，天气因素已经成为影响航班正常的主要原因。
冯正霖坦言，航班正常还有空间可挖，我们会更加努力。
新机场不方便？没必要担心
冯正霖透露，目前我国正在打造京津冀机场群，都将会以城际轨道相连，到天津视同到了北京。
据介绍，北京新机场的建设是党中央国务院站在国家发展的战略全局，作出的一个重大决策，它的建设不仅可以提升北京国际大都市功能，更重要的是它对推动京津冀协同发展，推动国家航空枢纽的构成起到非常重要的作用。
冯正霖透露，我国目前正在打造三个世界级机场群：珠三角、长三角、京津冀。京津冀的发展就要是要构建以北京新旧机场为主轴的国际航空枢纽，同时要把京津冀机场群中的天津、石家庄机场进行功能优化，在机场群中实行差异化运营。
“北京的首都机场在高峰期起降架次为49秒一架，在世界上也属于最繁忙的机场。在这种情况下建设北京新机场，对北京机场的功能定位叫双枢纽国际航空枢纽。”冯正霖透露说，为了更好地让大家出行，目前已经明确，首都机场以“星空联盟”运营，新机场以“天合联盟”为主运营，是为了能形成规模竞争的态势，也有利于人民群众转机出行，也有助于提升两个机场的服务品质。
“石家庄机场主要打造区域枢纽和大众化的航空，也就是低成本航空运营。这种差异化的定位，有利于解决目前北京首都机场 吃不下 ，天津机场 吃不饱 、石家庄机场 吃不着 的问题。”冯正霖说。据透露，目前，民航局正在调整航班的分配。 对于大家担心的到了新机场后不方便问题，冯正霖表示“完全没有必要”。
“我们会打造一个立体交通的北京城市群和机场群，将来不管到首都机场还是新机场，全部都会用城际轨道交通相连。在轨道交通的运营下，外来的旅客到了天津机场，也应该视同到了北京，因为从北京的机场到天津的高速铁路，也就三四十分钟，现在从首都机场坐车进城也得40分钟左右。”冯正霖说，机场群建立起来后，会将二三线城市飞北京的航班疏散到周边机场。
