40余名工人齐力铺设160米长钢轨
宝兰高铁自宝鸡南站引出，途经甘肃省天水、秦安渭、定西，至兰州西站，全长401公里，其中，陕西境内45公里。设计速度250公里/小时。全线设有宝鸡南站、东岔站、天水南站、秦安站、通渭站、定西南站、榆中站、兰州西站等8个高铁站。除宝鸡南站外，其余高铁站均在甘肃境内。
“宝兰高铁2012年开工，历时5年。随着钢轨的全面铺通，意味着宝兰高铁进入开通运营倒计时，徐兰高铁大通道钢轨全线贯通。”西成客专陕西公司宝兰高铁指挥部高级工程师刘小军告诉记者，最后一段钢轨铺设工程属于宝鸡南站调度范围，白天有动车运营，只有到了晚上“不行车时段”才能施工。
记者了解到，由于最后一段距离仅有160米，铺轨车不能使用，只能全靠人工铺轨。4月6日凌晨1点，40余名工人喊着整齐的号子，拉着175米长的钢轨自东向西前进。凌晨2点半，宝兰高铁最后一段钢轨铺改完毕，顺利接入宝鸡南站。
“轨通后，宝兰高铁还将历经网通、电通、联调联试等多个重要节点，大概需要3---5个月的工期，才能实现通车运营。”刘小军说。
中国高铁纵贯东西“最后一公里”年内打通
宝兰高铁，是规划的徐州至兰州高铁西段，东接西宝、郑西、郑徐高铁，西连兰新高铁，计划今年年内开通运营。届时，宝鸡至兰州的时间将由7小时缩短至2小时左右，西安至兰州铁路通行时间将缩短为3小时左右。
随着宝兰高铁的开通运营，中国高铁纵贯东西的“最后一公里”将被打通，西北地区与东、中部地区的时空距离将大大缩短，形成一条丝绸之路上的快速铁路通道，对促进丝绸之路经济带建设，关中一一天水经济区协同发展具有十分重要的意义。
3月21日，宝兰客专甘肃段进入联调联试阶段。据了解，甘肃段的联调联试在兰州西至东岔间进行，主要包括动车组逐级提速、客服、防灾和综合视频监控系统调试等项目，预计联调联试工作将持续3个月以上。
