4月18日，记者一行驱车来到海拔4774米的拉林高等级公路米拉山隧道施工现场进行实地探访。据米拉山隧道建设项目指挥部副指挥长陈蔚林介绍，截至4月18日，米拉山隧道左洞累计进尺3408.1米，占左洞总长度5727米的59.5%；隧道右洞累计进尺3476.3米，占右洞总长度5720米的60.8%；项目整体工程进度已完成69.6%。
站在米拉山隧道的出口处，陈蔚林向记者介绍，拉林高等级公路米拉山隧道段按照双向四车道一级公路标准建设，设计速度80公里每小时，该路段全长18.18公里，米拉山隧道全长5.7公里，全线采用沥青混凝土路面。
“目前，米拉山隧道地质极差，基本上为IV级、V级围岩，再加上隧道内出现大量涌水现象，围岩遇水变成泥，这给施工带来了很大的难度，严重影响了隧道开挖进度。”米拉山隧道建设指挥部总工王亮说，米拉山隧道出口在正常围岩条件下，2016年3月至7月平均每月累计进尺95米，目前平均每月进尺55米。为了加快工程建设，米拉山隧道四个作业面每日三班倒，24小时不停工。
据介绍，米拉山隧道建成通车后，将成为世界上海拔最高的公路特长隧道。
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