一条铁路带动四方经济发展。全力打造“大交通、大通道、大枢纽、大物流”的交通运输格局，让吉林交通焕发生机，铁路建设更是其中浓墨重彩的一笔，而高速铁路使吉林经济版图上发展的“黄金路线”日渐清晰。
高水平铁路网延伸发展半径
作为城市的基础设施，地方的发展离不开交通运输能力的提高。吉林省将铁路建设放在重要位置，抢抓发展机遇，深化务实合作，加快铁路建设。
2012年，哈大高铁开通，形成了以大连、沈阳、长春、哈尔滨四城市为中心的“1小时交通圈”。哈大高铁的开通，不仅为吉林提供了一种快捷的交通运输方式，更成为吉林融入全国经济的快速通道。2015年，C1012次和谐号列车在人们的欢呼声中，由珲春站驶向长春，结束了珲春不通旅客列车的历史。从此，东北腹地的珲春至长春“东西大动脉”被打通。
截至目前，吉林省基本形成以哈（尔滨）大（连）、珲（春）乌（兰浩特）为“大十字轴”主干，布局合理、连接顺畅、高水平高等级的铁路网络，路网结构不断优化，运输能力大幅提升，群众出行更加便捷。
“大十字”客运专线骨架网四通八达，缩短了时空距离，延伸了发展半径。“长春的客户上午9点下单，下午就能收到产品，这样的效率让我们干劲十足。”敦化市小万庄食品有限公司销售经理刘先生感叹地说，“以前到长春办事，七八个小时的火车，走一趟最少两三天。现在当天去、当天回，和同城一样。”
高速铁路连接区域、覆盖乡村，极大地缩短了区域之间的距离。吉林省东部地区不再遥远，西部地区不再闭塞。
推动区域同城化进程
哈大、长吉、吉珲客运专线的开通运营，有力推动了东北地区城市化和区域同城化进程。2016年年底，吉林省铁路营业里程达到5000多公里，位居全国前列。随着哈大、长珲高铁等铁路的投运，全省铁路客运量呈增长趋势，2016年全省客运量达到7566万人次，比上年增长5.7%。
条条高铁，悄然改变着人们的生活。长春轻轨4号线直通长春北站，乘客两个半小时就能抵达延吉。家在长春的胡先生，由于工作在延吉，每周都要在两个城市间来回奔波。令他欣慰的是，长珲客运专线的开通让他有更多的时间与家人团聚。“我在珲春生活了66年，其中有65年是不通火车的日子，两个小时到长春简直不敢想象。”一位珲春市民对记者说。
据统计，自2015年9月20日长珲客运专线开通至2016年年底，共发送旅客量1381万人次，日均发送量3万人次，单日最高发送量5.5万人次，日开行动车数52列，平均时间间隔30分钟。
长春至珲春客运专线的开通运营，不仅加快了长吉图地区的开发开放，对吉林省融入“一带一路”战略、增进少数民族地区经贸、旅游、文化等交流也具有重要的推动作用。
