作为城市规划的骨架，交通路网承载着整个城区对内、对外的沟通互流，现代化城市的核心交通脉络更是纵横交错。长沙滨水新城，亦是如此。
将于2019年试运营的地铁4号线、正在建设中的潇湘北路、已拉通路基的金星大道北延线……根据规划，滨水新城将构建“四横一纵”的快速对接交通系统、“三纵十一横”的内部畅达路网以及完善的轨道交通。
交通“蜕变”
一位老居民眼中的滨水新城
29岁的长沙市民李倩，祖辈都居住在金星北的普瑞大道旁，交通出行曾经是她最头痛的问题。
“以前觉得住在村里，出门必须依靠汽车，总想着交通能改善就好。”李倩说。
如今，梦想正在照进现实，短短几年，滨水新城已然从一片泥泞升级到立体化交通，市民出行更便捷。
长沙市望城区城市建设投资集团有限公司的资料显示，自2013年以来，滨水新城的交通路网已初具轮廓，“三横一纵”的对外交通，加上内部交通不断优化，四年内滨水新城已竣工的道路达42条，总里程超过70公里。
“开车从勤诚达境界城到市政府，大约9公里，自己开车沿着金星北路往南，一般情况下15分钟肯定能到。就算不开车，乘坐355路、903路或w116路，也不过20分钟；更别说2019年地铁4号线就会开通，勤诚达境界城距离地铁4号线罐子岭站也就300米，出行相当方便。”
去年9月才在勤诚达境界城买了新房的李倩，如今却早已筹划着在滨水新城二次置业，“如今路网通达，地铁也即将通行，真正的住在了城里，再买一套做改善用。”
内畅外联
区域路网交织已成规模
翻开滨水新城的规划图可以发现，这座规划人口约31万的新城，正在奋力构建“四横一纵”的快速对接交通系统和“三纵十一横”内部路网，地铁4号线及北延线将贯穿整个新城。公路路网、轨道交通以及过江通道将为滨水新城注入新的血液。
根据长沙市望城区城市建设投资集团有限公司提供的资料，滨水新城规划的“四横一纵”快速对接交通系统，目前已建成“三横一纵”。尚未建成的望京大道正是湘江新区未来的北部发展次轴，将是一条联动城乡、交通便捷的开放型发展轴。
内部交通也在进一步优化。按照“窄路密网”的理念，结合内部组团功能布局，滨水新城形成了“三纵十一横”的内部畅达路网，目前路网骨架已基本成形，其他道路均已列入建设计划。
此外，除现有的航电枢纽、三汊矶大桥和三环线大桥可以直通湘江东岸，未来滨水新城还将新添望京大道过江通道（丁白大桥）、香炉洲路过江通道和银星路过江通道，与湘江东岸形成“六龙过江”的联动发展。
轨道加持
地铁4号线串起“半小时生活圈”
正在紧锣密鼓建设中的地铁4号线，将让滨水新城的发展驶入快车道。
地铁4号线一期工程建设将直达普瑞大道，预计2019年试运营；二期北延线将从普瑞大道延长至线连江路站，线路长14.26公里，规划建设期为2018～2022年，现已进入长沙市城市轨道交通第三期建设规划。此外，星城车辆段也设置于普瑞大道。
“地铁4号线一旦开通，滨水新城与主城区的时间距离将进一步缩短，半小时畅达全城。”长沙市城乡规划局城市规划研究室主任陈群元表示。
中运量公共交通也有望落地滨水新城。“潇湘北路沿线预留了中运量交通线路”，长沙市望城区城市建设投资集团有限公司投资发展部介绍，滨水新城中运量交通主动对接湘江新区中运量公交线路的规划，将来根据规划适时启动中运量交通的建设。
融合驱动
交通将“点燃”新城发展
潇湘北路多个路段正在建设、金星大道北延线已拉通路通……长沙市望城区城市建设投资集团有限公司的资料显示，仅是2017年，在建和即将启动建设的项目就达67个。
“滨水新城的交通主干道已经形成‘骨架’，‘毛细血管’道路正在不断完善中，未来有望进一步改善。”长沙市城乡规划局城市规划研究室主任陈群元表示。
陈群元透露，新一版的长沙城市规划中有望进一步提升对滨水新城区域的打造和支持，“目前新版城市规划已经启动评估调研，预计2018年开始编制”。
这样立体的交通枢纽，让滨水新城占尽了城市发展的先机。可以预见，四通八达的交通路网，不但将滨水新城与内五区无缝对接，更将推动这座“城市副中心”的蓬勃发展。
