通车在望 高速已进入路面施工
昨日，梧柳高速还在进行紧张的路面施工。目前该高速路基已经基本完成，开始转入大规模路面作业。据介绍，截至本月5日，累计完成投资165.96亿元，占项目批复概算的84.44%。
广西交通投资集团梧柳高速工程建设指挥部指挥长曹长斌介绍，该高速沿线地质条件复杂，柳州至象州段途经喀斯特岩溶地貌区，大瑶山、平南至梧州段为山岭重丘区，山体陡峭地面起伏大，因此公路主线桥隧比高达25.1%。而来宾市金秀瑶族自治县段全线仅有5公里路基，其余均为桥梁和隧道，桥隧比高达70%。项目原计划在金秀县内预留一个王钳互通，但在建设过程中还是决定同步建设完成，让金秀成为又一个通上高速公路的县份。
金秀县地处大瑶山腹地，有广西最大水源林区、大瑶山国家级森林公园等秀美的风景。梧柳高速通车后，金秀到南宁的时间不仅大为缩短，与珠三角的时间距离也被缩短至3个小时，让珠三角游客到金秀度周末成为可能。在建的贺州至巴马高速公路和荔浦至玉林高速公路通车后，金秀将拥有三条高速公路，当地出行环境将得到极大改善。
连贯粤桂 柳州4小时直达广州
由于大瑶山横亘阻隔，广西中西部与桂东地区间长期缺少一条顺直、快捷的交通纽带，路途迂绕数百公里，严重制约了沿线各地的文化交流与经济合作，也阻碍了广西工业重镇柳州市与广东珠三角消费大市场间的贸易联系。
此前，从梧州驾车到柳州也可走全程高速，但只能在南梧高速上转到柳南高速，耗时超过6个小时。2015年年底，柳州至武宣高速公路通车后，依然需要从武宣、桂平、藤县绕行，需要近4个小时。而从梧州到达珠三角还需要2个小时左右的时间。梧柳高速通车后，将大大缩短沿线城市的路程耗时。
据介绍，梧柳高速最早并不在“十二五”规划当中。柳州60%的原材料和产品集散都集中在珠三角地区，但此前都需要从贺州或贵港绕行前往，不仅路上耗时较久，运输成本也较高。经过柳州、来宾、贵港、梧州等多方面的努力，现实的需求让这条横贯广西的高速公路列入了“十二五”规划。
曹长斌介绍说，梧柳高速公路建成后，将为柳州乃至整个广西中西部地区打通一条通向珠三角经济发达地区的高速公路。届时，从柳州驱车前往梧州，将缩短至2个小时以内;柳州与广州之间的汽车单程行驶时间，也将缩短到4个小时左右，使两地间的当日往返成为现实。
配套同步 服务区绿化一起建成
不少市民已经注意到，很多高速公路建成通车后，一些配套设施并不能同步投入使用，服务区、加油站经常会在高速公路开通一两年后才能完备。而梧柳高速计划将服务配套设施与高速公路同步投入使用。“像加油站，已经开始试压，如无意外，梧柳高速公路将成为广西第一个整体投入使用的高速公路。”曹长斌介绍说。
沿着在建的梧柳高速公路主线一路前行，满眼都是郁郁葱葱的绿色，边坡植被吐露的鹅黄与周遭的绿融为一体，这得益于该高速开展的同步边坡生态防护工作。继靖西至那坡高速公路之后，梧柳高速公路成为又一个同步边坡生态防护工作的高速公路。据介绍，梧柳高速沿线分布着不少美景，通过同步进行绿化，可以最快恢复建设对沿线植被的破坏，“到开通的时候，游客就很难看出施工的痕迹了”。
据介绍，梧柳高速是修编后的广西高速公路网规划布局方案“六横七纵八支线”的新增“横4”支线，被列为包头至茂名国家高速公路(G65)联络线，纳入国高网(G6517)范畴。路线起于梧州市长洲区倒水镇附近，止于柳州市柳州东互通式立交以北约3公里笔架山附近，全长214.352公里，途经梧州、贵港、来宾、柳州等4个市及梧州市长洲区、苍梧县、藤县、桂平市、平南县、金秀县、象州县、柳江县、鹿寨县、柳州市阳和新区等10个县(区)。
