到2016年，交通运输领域已连续四年成为中国对外承包工程业务规模最大的专业领域，公路桥梁和铁路领域占交通运输建设领域的81.4%。
签署130多个区域运输协定
据介绍，目前，我国已与“一带一路”沿线国家签署了包括《上海合作组织成员国政府间国际道路运输便利化协定》、《中国—东盟海运协定》等130多个涉及铁路、公路、海运、航空和邮政的双边和区域运输协定；通过73个公路和水路口岸，与相关国家开通了356条国际道路客货运输线路；海上运输服务已覆盖“一带一路”沿线所有国家；与43个沿线国家实现空中直航，每周约4200个航班。促进中欧间国际铁路货物联运，“中欧班列”已开行39条，到达10个国家15个城市。2016年国际客、货运量分别达到734万人次、4482多万吨。
截至2017年5月，我国已与“一带一路”沿线的36个国家及欧盟、东盟分别签订了双边海运协定（河运协定），协定内容均已得到落实，双方给予对方国家船舶在本国港口服务保障和税收方面的优惠，支持对方企业在本国设立商业存在。
2016年11月，交通运输部联合外交部、国家发改委、公安部等七部委共同发布了《关于贯彻落实“一带一路”倡议加快推进国际道路运输便利化的意见》，提出到2020年，初步建成开放有序、现代高效的国际道路运输体系，便利化水平显著提高。
交通运输部表示，从2017年起，力争每年与2至3个“一带一路”沿线国家签署国际运输协定，与更多的沿线国家开展国际运输交流与合作。
公路、铁路成两大主要领域
据介绍，在“一带一路”基础设施互联互通建设中，交通运输领域是发展热点，至2016年已连续四年成为中国对外承包工程业务规模最大的专业领域。
交通基础设施建设领域“走出去”项目遍布全球，实现了主要区域全覆盖，非洲和亚洲地区依然是主要市场，占新签合同额的90.2%，欧洲市场量小但增幅较为明显。
其中，公路桥梁和铁路领域是交通运输建设领域的两大主要业务领域，占交通运输建设领域的81.4%。公路桥梁是我国企业“走出去”的传统优势领域，2016年新签合同额占交通基础设施建设领域之首；铁路领域（含地铁、轻轨及相关公共交通枢纽）成为“走出去”的一大亮点，2016年新签合同额相比2015年翻了一倍多。
在“一带一路”倡议的大背景下，交通领域“走出去”呈现出三个新特点：一是“走出去”逐步迈向高端，充分发挥融资优势，撬动技术、标准和装备“走出去”。2016年10月底建成通车的亚吉铁路，是我国在海外首条集设计、设备采购、施工、监理和融资于一体的铁路项目，标志着中国铁路首次实现全产业链“走出去”。二是“走出去”领域不断拓宽，从铁路、公路、港口等单一设施建设，向物流园区、工业园区、经济特区等综合开发扩展。以港口、铁路、公路项目带动临港产业集群和城市开发的“港口+园区+城市”综合一体开发模式，成为交通建设领域“走出去”的一种新趋势。三是“走出去”方式日趋灵活多元。从传统劳务输出、工程承包逐步转向投资、建设和运营一体化运作。在建设模式上，除利用“工程承包+融资”、“工程承包+融资+运营”等传统政府框架项目合作方式以外，不断尝试采用BOT、PPP、股权收购等商业运作模式。
