9月30日前形成最终成果
据悉，今年的广东省政府工作报告中，明确提出“完善城市综合交通网络，推广城市慢行系统”。所谓城市慢行系统就是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体，引导居民采用“步行+公交”“自行车+公交”的出行方式。这是近年来首次在政府工作报告中提城市慢行系统。
项目预算资金55万元
招标方案显示，近年来，随着机动车的快速发展，交通拥堵、环境污染等问题日益严重，倡导低碳绿色出行已成为社会各界的共识。自行车专用道作为自行车网络的重要组成部分，在欧洲国家得到广泛应用，并取得了较好的效果。
公告显示，项目预算资金55万元，2017年8月31日前完成初步成果，2017年9月15日前按初审意见修改完善形成中期成果，2017年9月30日前根据终审意见完善形成最终成果，并将最终成果送达广州市交通委员会。
采购方案显示，将通过分析国内外自行车专用道发展情况，明确自行车专用道在广州的定位，衔接上位规划并确定广州市自行车专用道网路布局，制定近期建设计划及近期实施方案。
记者从公告中看到，研究年限方面，近期为2017—2020年，远期为2030年。研究范围为广州市行政辖区，包括越秀区、海珠区、荔湾区、天河区、白云区、黄埔区、番禺区、花都区、南沙区、从化区、增城区等11个区，面积为7434.4平方公里。
自行车专用道好处多
2016年，我国首条自行车专用道—厦门自行车高速路建成，目前也有多个城市正在开始开展自行车专用道研究。总的来说，自行车专用道可以大幅提升自行车的运行速度、安全性与舒适性，让市民放弃机动化出行方式，对解决城市交通问题、提高生活品质及改善城市形象具有重要的作用。
