据了解，作为全国首个地方性高速公路综合造价指数，该指数以本年度我省批复的高速公路工程项目为数据采集对象，通过对造价波动情况及影响因素进行统计分析，为行业管理部门开展造价管控提供参考。
从该指数的近年走势来看，2004年以来，我省高速公路平均造价的上升速度逐步趋缓；2015年出现“拐点”，不升反降，较2014年下降0.87%；2016年持续明显下降，降幅达7.83%。有限的投资能够发挥更大的价值，对于“十三五”浙江交通新一轮的大建设、大发展、大提升将是一大利好。
浙江省高速公路平均造价持续下降，原因何在？省交通工程监管局相关负责人介绍，主要是由于设计优化及造价管控的不断加强。2016年，我省交通运输管理部门及参建各方在确保工程使用功能及质量安全的前提下，积极采取设计线路及方案优化比选、资源综合利用、大标段项目招标等措施，合理降低工程造价。造价管控方面，省、市交通造价管理部门针对高速公路工程项目，持续加强初步设计概算、调整概算、变更造价审查，以及施工、监理、检测等清单预算备案，调整概算近10亿元，确保工程造价合理受控。
此外，部分材料价格下降也是造成我省高速公路平均造价持续下降的原因之一。2016年，水泥、沥青等主材价格分别下降了2%到26.41%不等，在地材价格、人工费用、征地拆迁补偿费用等不断攀升的情况之下，部分材料价格的下降，为我省高速公路平均造价的持续下降创造了更为有利的客观条件。
省交通工程监管局相关负责人表示：“高速公路综合造价指数所反映的造价波动情况，更多的是事前审查、审批环节造价管控加强的成果体现。接下来，我们还将在事中环节加强造价管控，通过执法大检查、专项检查、交叉互查等形式，对工程的造价管理与合同履约情况开展监督检查，进一步规范造价计价和合同履约行为，合理控制我省高速公路工程造价。”
