郑万铁路项目彭溪河大桥结构形式为四线变二线道岔梁连续钢拱桥，主跨长度达200米，其中10#墩、11#墩设计在彭溪河深水区范围，整体结构复杂，施工难度极大。经过专家组现场多次勘查，技术论证，综合经济比对确定采用水下爆破开挖，再钢围堰下沉钻孔施工。
各部门现场指导工作
据了解，此次11#墩设基础石方爆破是项目第一个重要节点，具有受周边环境影响大、协调工作多、任务重等特点。施工前，项目部组织技术人员进行了深入调查分析，及时掌握了彭溪河特大桥区域水深、地质情况等数据，并根据施工规范和设计有关要求，对爆破参数进行了反复验算。在施工过程中，项目部严格把控安全关，加强危险源预防管理，结合工程特点有针对性地对危险源试试相应的预防控制措施。同时，还加强了安全专业知识培训和交底，严格按照水下爆破的施工操作规程，确保水下爆破成功。
起爆前
起爆后
经过地方政府各相关部门审批同意，中铁十一局五公司郑万铁路项目6月2日，17:10分警报拉响，对安全范围进行全封闭警戒；17:29分起爆警报拉响；17：30分准时起爆；17:50解除警戒警报拉响，首爆顺利、成功起爆。
首爆的成功，为彭溪河多线特大桥的顺利建设奠定了基础，标志着项目关键性节点控制工程取得了新的进展。同时，也获得了当地政府等相关部门的高度赞扬，夸赞中铁十一局五公司郑万项目施工方案周详，安全防范工作扎实到位，特别是减少了百姓恐慌，维护了社会稳定。（秦樊 于玲玲 ）
