一、着力在建立综合交通大部门管理体制上有所突破。认真落实中央提出的要“实行大部门制”和“建立与国际接轨的城市管理规则和体系”等相关要求，力争在现有“一区一交、一城一交”体制架构的基础上有所突破，加快形成引领未来交通大部门制改革的样本。
二、着力在综合交通运输规划编制上有所突破。依托京津冀交通一体化领导小组，加快建立规划编制协同工作机制。坚持世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位，充分考虑新区地域特点、城镇发展、产业布局和运输需求，统筹谋划铁路、公路、民航、水运等各方式发展，强化交邮融合，统筹做好雄安新区综合交通谋篇布局，为将来的建设提供好蓝本。
三、着力在完善交通投融资体制机制上有所突破。加大专项资金支持力度，对符合要求的项目给予最大可能的支持。探索交通投融资新模式新路径，为新区交通发展提供有力的资金保障。
四、着力在深化交通建设审批制度改革上有所突破。以雄安新区作为进一步深化交通建设审批改革试点，在实行集体审议、简化审批手续和环节、创新审批方式等方面大胆探索，加大“放管服”改革力度。结合启动区、起步区规划建设要求，尽快落实一批现实急需、条件成熟的项目争取近期开工建设。
五、着力在地方交通运输法规体系建设上有所突破。做好雄安新区交通法规体系的顶层设计，起草一批交通运输急需、条件比较成熟的法规，确保新区交通运输改革发展稳定。
六、着力在绿色低碳及智慧交通体系建设上有所突破。研究“互联网+交通运输”新业态在新区的应用，构建以电动汽车、新能源汽车为主的公交车、出租车体系，构建包括步行道、自行车在内的绿色交通系统。
