2016年底，毕(节)都(格)高速公路北盘江大桥建成通车，连接云贵两省的七跨连续钢桁梁斜拉桥，以565米的垂直高度，一跃成为目前世界第一高桥。这座相当于200层楼高的高桥，以巨大的跨度横跨高原之上，其跨度在目前世界同类型桥梁中位居第二。
为铸造这一冠军高桥，省交通运输厅曾组织10余家单位50余名经验丰富的专家学者组成智囊团，依托交通运输部针对北盘江大桥的重大科技专项，重点开展了三个方面的关键技术研究，为今后西部高山峡谷地区大跨度桥梁建设提供借鉴和指导。
因为山峦的阻隔，贵州化困境为机遇，成就和集聚了桥梁建造的智慧。过去一年间，贵州大地上还建成了世界上跨径最大的钢桁梁斜拉桥--贵黔高速公路鸭池河特大桥，以及世界首座非对称混合式叠合梁斜拉桥--惠罗高速公路红水河特大桥。
目前，贵州已经建成桥梁2.1万座，在建5000座，几乎包揽当今世界全部桥型。中国高速公路建设收录的中国100座特大桥中，50座就在我省。伴随不断诞生的桥中翘楚，让有着“桥梁博物馆”美誉的贵州更加扬眉吐气。
贵州桥梁的高精尖已成为彰显自身综合实力的重要符号。五年来，贵州公路桥梁伴随着全省交通基础设施的建设突飞猛进，令人刮目相看，建设者们用百余项国家级和省级技术创新，在大山间诠释着梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等所有现代桥梁型式。
越是巨大的挑战越能激发内在潜能。五年间，省交通运输厅组织开展了一批省部级重大科研项目攻关，重点突破一批关键技术难题，在山区复杂条件下大型桥梁建设技术方面，形成了千米级悬索桥、高墩大跨径连续刚构桥、大跨径斜拉桥等设计施工成套技术，实现了我省桥梁建设技术的大跨越，有力支撑了一批世界级桥梁工程的建设:已建成通车的贵瓮高速公路清水河大桥，全长2171.4米，主跨1130米，是世界上最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥，亚洲第一的山区双塔单跨钢桁悬索桥；在建的平罗高速公路平塘特大桥，索塔采用钻石形空间塔设计，桥型为三塔双索面结合梁斜拉桥，其16号桥塔建成后高度达328米，将成为世界第一高混凝土桥塔。
放眼望去，贵州公路桥梁呈现出“世界之最”多、工艺创新多和桥梁样式多等特点，诸多桥梁曾获得国家科技进步奖、詹天佑奖、鲁班奖。如今，贵州桥梁既是建设路网的重要资源，也是一座座“民生桥”“产业桥”。未来，贵州桥梁还将承载着百姓出山跨海渴盼的“梦想桥”“希望桥”。
