据介绍，五年来，铁路部门认真贯彻落实京津冀协同发展战略，着力构建“一小时、半小时工作生活交通圈”。围绕京津冀一体化交通先行，北京铁路局与三地政府及相关部门进行多次深入沟通，不断拓展路地合作范围和内涵。
一是增加开行京津冀环形列车。大环行列车单程运行最长距离达2898公里，以石家庄、邯郸为支点，将沿线邢台、衡水等河北多个主要地市站与北京、天津、石家庄串联。此外还增开小环列车，如由衡水始发，经停天津、唐山到达秦皇岛，由邯郸始发经停石家庄、北京西到达张家口等，实现了京津冀的互联互通。
二是开行潮汐通勤早晚动车。开行了河北地市高铁站环绕北京、天津、石家庄三大核心城市的早晚市域动车组列车10对，市域高铁列车早晨8时前由本站始发分别到达北京、天津、石家庄，晚上21时至23时之间自三站返回本地。“早进京津石、当晚可回家”，这实现了一日游、商务游、公务出行等旅客当日往返的夙愿，形成京津冀地区半小时、1小时交通圈、经济圈和生活圈。
此外，铁路部门还开行县域和区域旅游列车。相继增开了正定、白洋淀等9个县级站客运业务，开行了北京—沙河、北京到清河等快速列车，加强县城与省会、首都的联系。以石家庄为中心，还开行了邯郸—保定、磁县—定州等城际快速列车，将京广线沿途各站与石家庄紧密衔接，呈放射状的京津冀轨道交通运输新格局初步形成，实现了区域内各地级市、县级市之间的串联和衔接，并将一些偏远区域纳入到京津冀区域快速铁路交通网，让旅客出行享受“零换乘”。
五年来，铁路部门已先后完成包括京沪高速铁路至天津西站北联络线、津保铁路等在内的重要工程建设12项。今年，还将完成石济客专等工程，加上目前在建的京张高铁、崇礼铁路、京霸铁路、京沈客专以及京唐、京滨铁路等重点工程项目。
