为解决过去物流基础设施网络衔接不畅、运输通道建设滞后的问题，广西提出要实施骨干物流通道提升工程，即实施连接西南中南物流通道提升工程，开工建设南昆铁路昆明至百色段二线、南宁经钦州至防城港高速公路改扩建等项目，着力提高西南中南地区煤炭、矿石等大宗商品物流配送能力；实施对接粤港澳物流通道提升工程；实施面向东盟的国际物流通道提升工程，提高口岸物流综合通过能力。在实施综合交通物流枢纽提升工程方面，加快建设南宁全国性综合交通物流枢纽，推进柳州、梧州、百色、贵港、防城港等建设区域性和地区性综合交通物流枢纽。
推动交通物流融合发展，交通运输组织服务水平是关键。对此，广西提出以提升多式联运发展水平、提升口岸通关效率、提升运输装备技术更新水平、提升广西物流运输知名品牌等方式加快提升交通运输组织服务水平。值得关注的是，在提升多式联运发展水平方面，广西将抓好港铁物流发展，促进海港、内河港、公路港、铁路港、航空港五港联动。尤其是公铁联运创新示范工程，将加快实施广西首批全国多式联运示范工程——贯通欧亚大陆的公铁联运冷链物流通道示范工程。同时，广西还将打出越来越多的物流运输知名品牌。
《方案》明确，广西将创建海铁联运“北部湾通道”运输服务品牌，培育具有较强竞争力的海铁公多式联运企业，提升海铁联运服务能力和水平。打造“渝（重庆）桂（广西）新（新加坡）
欧”海铁联运新通道，构建西南中南地区新的出海便捷通道。继续培育壮大广西“南菜北运”果蔬专列，逐步延伸至边境口岸，增加南宁、柳州、桂林等沿线挂靠点，做大做优“南菜北运”品牌。
广西还将在政策和资金方面加大支持力度，扩大对大型交通物流企业补助范围。在构建现代化信息服务平台方面，将依托中国—东盟信息港，大力发展中国—东盟跨境电子商务，鼓励物联网、云计算和北斗导航等技术的推广应用，加快营运车船联网联控系统建设。与此同时，还将支持龙头骨干企业申报各级各类试点示范项目，形成15家左右具有区域性影响力、带动性强的骨干企业。另外，引进移植一批国内外知名物流企业在广西设立总部基地。
