公示显示，济南至莱芜铁路项目济南境内线路起于济南东客站，止于南山寨隧道进口(CK53+500)；新建正线建筑长度52.189km；桥梁22座，22.599km；隧道15座，20.39km；桥隧总长42.989km，桥隧比例82.4%。济南段共设3个车站，分别为济南东客站、港沟站、章丘南站。线路等级为客运专线，设计行车速度目标值350公里/小时。
线路自济南东客站向东引出，上跨在建济青高铁、石济客专后于东绕城高速（京沪高速）前拐向南，沿东绕城高速西侧依次上跨工业北路、既有胶济铁路、世纪大道、经十东路后于万达地块与高速公路之间潘庄村设港沟站，同时预留规划济南至泰安铁路接轨条件；线路出港沟站后于港沟镇东侧上跨东绕城高速（主跨1-136m 连续梁）、济莱高速（京沪高速）后折向东，并沿济莱高速南侧并行高速穿冶河村隧道（L-3160m）、寨山隧道（L-4950m）至章丘沙湾村设章丘南站；出站后线路拐向南，止于南山寨隧道进口(CK53+500)。项目估算总额为87.8亿元。
今年2月第一次公示时，济莱城铁线路等级为客运专线设计行车速度目标值250公里/小时，如今设计车速提高，这意味着济莱城铁跑完全程不到20分钟。
