萍乡到南昌从4小时缩短到1小时
2013年以来，铁路建设大幕在江西拉开，5年间，江西铁路建设资金、规模、标准和项目数均创历史之最，目前除了景德镇、吉安，其他9个设区市都相继进入了高铁时代，越来越多的江西人可以“说走就走”，感受另一城的风情。
在南昌工作的小李对此有很深的体会。小李告诉记者，他是萍乡人，记得第一次来南昌是在2013年的暑假，坐的是一趟绿皮车。那一趟旅程，小李花了4个多小时。2015年大学毕业后，小李来到南昌工作，在萍乡、南昌两地间往返的次数更多了。但现在坐高铁只需1个小时左右，有一次，小李的母亲过生日，他下班后立即从南昌坐高铁回去，给了母亲一个大大的惊喜！
记者了解到，萍乡北站2014年开站初，日均发送2031人次，2017年日均发送5070人次，增长149.6%；2014年开站初，萍乡北站经停高铁仅有12趟，2017年达102趟。“与风竞速，日行千里”，南昌的“地面飞行”仍在加速。今年年底，武九客专将建成通车，这意味着，南昌到武汉的动车时间将由现在的两三个小时缩短至90分钟以内。
江西风景借高铁“驶”向全国
借着高铁的春风，江西省强势打造旅游营销平台，拉动旅游产业。
据悉，高铁对旅游的推动作用，不仅仅体现在各地游客可以快速地来赣游玩，采取高铁列车冠名的形式，我省的山、水、城还可“登”上高铁驶向大江南北。
2014年9月16日，由江西省旅游发展委员会组织冠名的“江西旅游号”高速动车组列车进行了首次运行。全车车厢分别以庐山、井冈山、三清山、婺源、龟峰、明月山、鄱阳湖湿地公园、瑞金、大觉山、庐山西海、萍乡武功山、上饶灵山等12个主要旅游景区和南昌、赣州、鹰潭3个主要旅游城市为主题进行包装，宣传江西风景。
2015年11月24日，由萍乡、新余、宜春赣西三市联合冠名的“江西风景独好”赣西旅游高铁进行了首发，分别为“新余旅游号”、“仙女湖号”、 “宜春旅游号”、“萍乡旅游号”动车组。
今年3月31日，首班“南昌梅岭旅游号”高铁列车正式发车，通过列车冠名，营造良好的品牌效应。
“十三五”江西高铁达1500公里
记者从南昌铁路局了解到，“十三五”期间，江西省高铁将达1500公里，长度接近现在的两倍。
日前，省政府印发了《江西省“十三五”综合交通运输体系发展规划》，明确提出，“十三五”期间，江西省要加快形成“六纵六横”综合运输通道，构建陆上、海上、空中丝绸之路三大国际运输战略通道，形成航空、高铁、通勤三大交通经济圈，使江西成为中部地区重要的交通枢纽中心。
《规划》提出，基本建成“五纵五横”铁路网主骨架，即合福、阜鹰汕、银福、京九、蒙吉泉纵向通道，沿江、岳(长)九衡、沪昆、衡吉温、韶赣厦横向通道。铁路运营里程达到5000公里以上，其中，高铁达到1500公里，铁路覆盖80%以上县(市、区)。以高铁和普通干线铁路建设为重点，力争实现“八开八成”，即开工赣深客专等8条铁路，建成昌吉赣客专等8条铁路(含“十二五”结转的4条铁路)，预计新增里程1200公里，其中高速铁路619公里。积极推进常岳九等6条铁路前期工作。开工建设南昌至抚州等4条城际铁路。
专家表示，高铁的快速发展，大大缩小了空间距离，使江西与长三角、珠三角经济带无缝对接。高铁的发展，促进城市化进程，加大全省中心城市的发展，促进“大城市圈”和“城市群”的形成。
