功山—东川—格勒—巧家—宁南高速公路项目，是云南和四川共同规划的滇川两省沿金沙江高速公路大通道项目。功东高速于2016年1月进场施工，起于G85功山立交，经功山、阿旺、蛄海，止于东川小龙潭村，项目全长49.85公里，采用双向4车道高速公路标准，设计速度每小时80公里，路基宽24.5米，全线桥梁88座（单幅），隧道12座，桥隧比61％，概算总投资84.33亿元。目前，项目已累计完成投资54亿元，占概算投资的64.08%；年初至今完成投资17.4729亿元，占年计划的58.07%。
项目建成后，昆明到东川仅需两小时。时间意味着经济和效率，这条路，承载着希望和期盼，将成为云南滇中城市群与成渝经济区互通的最快捷通道，对于昆明快速提升和打造面向南亚东南亚辐射中心，振兴昆明北部地区经济发展，特别是促进东川区成功转型、脱贫摘帽有着重要意义。
施工现场旁边就是连绵大山，山上土质松软，植物低矮难见大树，底下则是泥石流冲刷而成的砂石带。这条高速公路规划线路位于小江断裂破碎带上，地形地质极为复杂，桥隧比高达61%，施工难度及风险性极高。建设者们克服重重困难，顶风雨、冒酷暑，合力奋战，推进工程进度。
这是东川区第一条高速公路，如何兼顾工程进度和安全，是一个不容忽视的问题。据介绍，工程总投资中1.5%是安全经费，每5000万元投资就要配备一名专职安全人员。项目部严格落实企业安全生产主体责任，配足46名专职安全人员，并且建盖了标准化钢筋加工厂、预制场和高空临边防护措施，确保安全管理人员到位和良好的施工环境。
小石洞大桥和徐家地隧道是整个工程中攻坚克难的两个重点路段。来到小石洞，一座已显雏形的大桥蜿蜒在群山之间。大桥全长1.5公里，距离大桥三四十米有条大白河，河旁边一条锈迹斑斑的铁路是东川到昆明的老铁路。每逢雨天，工地就不能施工，大白河水位一天最高能涨1.5米。为确保安全，施工方对河道进行清淤，在河道两侧加装安全挡板。
从开工那天起，东川本地人鲁志超就吃在工地、睡在工地。他说，徐家地隧道的挖掘几经波折。“今年2月中旬，我们在挖掘隧道时，隧道上方4户农户家的墙体出现开裂，我们立即停止施工，将农户转移到临时安置点。隧道挖掘完毕后，将对他们的房屋进行补修或重建。”对于安全问题，施工方可谓做足了功课。
