图说：长途客车迎头撞上隧道山体洞壁。
一起交通事故的死亡人数超过了九寨沟地震，8月10日的这场事故令人扼腕叹息。而更令人诧异的是事故发生原因，通过现场照片看到，发生事故的长途客车迎头撞上了秦岭一号隧道边的山体洞壁，车辆的前半部分几乎消失，导致严重的人员伤亡。车辆好好地在高速路上行驶怎么会一头撞山？这起罕见的恶性交通事故在网络引发了争论。
从现场高空照片可以看出，秦岭一号隧道入口有三根车道，两条为主干道，一条为高速公路休息站出站匝道。在进入隧道前，三条车道并为两条，通过标线将车流引导入两车道的隧道，但高速公路最右侧车道的尽头就是发生事故的山体洞壁。
图说：最右车道的前方就是山体洞壁。
大部分网友都认为，事故发生的主要原因应该是驾驶员操作不当，如果严格按照道路标线行驶车辆是不会撞山的。但也有网友表示，该隧道入口的形态非常奇怪，一般的高速公路不会出现车道延伸尽头是一堵墙的情况，虽然路面有标志标线引导，但如果遇到司机打瞌睡走神等情况，沿着最右侧车道一直开的结果就是撞墙，因此在道路设计上可能存在失误。有驾车在这一路段上行驶的网友表示，从远处的确很难发现隧道入口的道路突然收缩，开到入口附近才能注意到地面标线的变化，所以走这段路千万不能走神。
另一些网友则认为，高速公路交付使用代表着肯定已经通过了国家验收，设计上应该没有问题，但通常车道“三并二”的节点会放置一些防撞水箱或临时护栏进行隔离，至少能从视觉上提醒司机道路正在收缩，但从事故现场的照片上并没有看到这些设施，因此有网友认为该路段在交通管理上可能存在问题。
就此争论，同济大学交通运输工程学院的王雪松教授表示，如果不去现场，仅凭着几张图片很难对事故原因定性。他也曾经参加过重大事故的调查，这是一个非常严谨的过程，需要经过大量调查对事故细节进行查实，才能对造成事故的原因做出一个客观准确的判断，因此不便现在妄加评论。
对于这起事故所引发的争论，王教授表示公众对交通安全存有关切之心肯定是好事，但现在事故还在调查阶段，谁是谁非届时自有公断。目前，国务院陕西安康京昆高速公路“8·10”特别重大道路交通事故调查组已经成立，将尽快查明事故原因，依法依规严肃问责。
