昨日，市发改局发布《东莞市城市轨道交通第二轮建设规划（调整）及线网规划（调整）环境影响评价第一次公示》并征求社会意见。记者从中发现，此次规划相比此前国家发改委批复的《东莞市城市轨道交通近期建设规划（2013～2019年）》有不少调整。其中，新增1号线支线，起点位于1号线富民南路站（新增），途经赣深高铁东莞南站，终点为塘厦南站，借此将东莞地铁引入赣深高铁东莞南站。5号线线路起点位于1号线松山湖北站，终点为莞深边界，设5座车站，拟与深圳13号线衔接。
公示内容显示，为了加快实现东莞与广州、深圳城市轨道交通的衔接，以及城市轨道交通引入赣深高铁东莞南站的迫切需要，东莞市对第二轮建设规划（2013~2019年）及线网规划进行调整。
本次调整涉及的项目共10条（段），线路总长204.06km，设站65座。各项目分别为：1号线一期、2号线三期、3号线一期、1号线二期、1号线三期、1号线支线、2号线三期延伸线、3号线支线、5号线和待定的深圳10号线东延线（东莞段）。其中1号线一期、2号线三期、3号线一期为东莞第二轮建设规划已批复项目。
因城市规划与工程条件等外部因素影响这3个项目的原规划需要作局部变动；其余7个均为新增项目。
据悉，3个局部调整的项目是：1号线一期线路起点为望洪城际站，终点为黄江中心站，线路全长58.00km，设站24座（原规划线路长58.3km，设站21座）。
原规划的线路敷设方式与车站数量需要调整；2号线三期线路起点位于虎门火车站，终点为长安新区站，线路全长16.4km（原规划线路长16.5公里），共设站7座。原规划的局部站线位方案需要调整；3号线一期线路起点为常平的东莞东站，终点为长安新区南站，线路全长55.90km，设站20座（原规划线路长52.1km，设站19座）。原规划的线路敷设方式与车站数量需要调整。
