网友反映的桥墩为高架主墩之一，高61米。
网友拍摄的大桥为文成县百丈漈镇呈山村的呈山大桥，是国道G322（原先称56省道）支线大南线的一段公路桥。大桥于2013年前后投入建设，2015年10月完工，2017年5月完成交工验收。
大桥主跨80米，两侧边跨各46米，桥墩共4根，其中2根为主墩，另外还有2个桥台。大桥的建设方为文成县新56省道接南田公路工程建设指挥部（以下简称指挥部），施工单位是江西省公路桥梁工程有限公司。
群众担忧有安全问题的那根桥墩为两根主墩之一，长61米。从网友提供的图片上看，这座公路高架一根支在山坡上的桥墩，其下端承台下侧部分没有泥土和岩石填充，隐隐约约露出了两根桩基，好似整个承台都悬在半空中。
建设方：桥墩下有6根桩打入地下30余米嵌入坚岩
对于网友反映的情况，文成县交通运输局副局长、指挥部副指挥、高级工程师叶李林说：“ 主墩下方承台下面还有六根直径两米的桩插入地下，最浅的一根29米，最深的一根为39米，且这6根桩至少嵌入地下的岩体20米以上。安全性肯定没问题。”
他解释，桥墩下方桩基的受力点不在山坡的土壤上，而是在地下几十米坚硬且稳定的岩体上，不存在安全隐患，但确实有些影响美观。
叶李林说，桩径决定桩基嵌岩的深度，一般嵌岩要达到桩基直径的6倍以上；整个桩基的长度则要根据工程当地的地质特点来决定。
“呈山最上层为根植土，第二层普通土壤，第三层为土和分化石，再下去才是岩体，大桥的桩嵌入岩体12米以上，包括坚岩（例如花岗岩）要在6米以上。像平原地区地下没有坚硬的岩体，就得打下去七八十米，像飞云江大桥的桩基打下去一百米都有。”
据介绍，施工时，桩孔打入地下深处，将6根钢筋笼伸到孔底，再浇混凝土，六根桩的钢筋在山坡处高4米长8米宽6米承台位置全部焊接好，将六根桩连成一体，形成一个桩基群来保证桩基的稳定。估算一下，整个承台内大概有20余吨的钢筋。
叶李林说：“桥梁的桩基绝对要稳，不允许有半公分的偏移或者沉降。底下有个半公分的移动，桥面就会产生几十公分的开裂，甚至倒塌。”
对于上述说法，记者也询问了其他几位不愿透露姓名的业内技术专家，均得到肯定。
去年台风强降雨致桩基裸露 将对桥墩处做绿化美化
形成上述景象的原因，叶李林也做了解释：去年夏季台风影响我市，当时造成的强降雨将桥墩承台边上的土壤冲刷了下去，使得两根桩基露了出来，但因施工难度的原因至今仍未进行处理。
“由于该内容不在之前的工程量之内，受台风影响后，两边没有施工便道，工作人员下不去，所需的材料也运不下去，没办法进行处理。”
叶李林称，虽然不影响整体的桥梁使用安全，但是按照省政府“两美”浙江“美丽公路”的要求，对公路路基上下边坡也进行绿化美化。因此，下一步指挥部将确定该处的工程量，重新通过招投标，来选择做维护的队伍，对桥墩处进行绿化美化。
