交通运输部运输服务司副司长高建立表示，城市公共交通是满足人民群众基本出行需求的公共事业,通过5年的公交都市创建工作，我国城市公共交通发展实现了从被动适应向主动引领、从部门行为向政府行为、从具体项目向全面推进的转变。全面推进公交都市创建将带来公交智能化的新机遇。
《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》明确以智能化带动交通运输现代化，充分利用人工智能等高技术成果推动交通运输转型。国家智能交通系统工程技术中心首席科学家王笑京认为，需要避免过度“神化”智能交通技术应用效果，通过科学规划和系统设计形成科学的交通发展结构仍然是城市交通发展的关键工作，智能交通技术的功能是支撑公交服务升级。
北京市交通委委员李晓松表示，中小城市在公交信息化方面有着后发优势，应当用好新技术推动公交优先发展。公交智能化系统正逐步从管理者的“眼睛”“耳朵”转变为具有独立分析判断能力的“大脑”。来自云南昆明、辽宁鞍山、河北保定的与会代表分别就城市公交智能化发展经验进行了分享。
