京津城际高铁作为我国首条城际高速铁路，开通运营9年来，在加速铁路服务区域经济社会一体化发展过程中做出了积极贡献，发挥了重要作用。
京津城际高铁开通运营9年发送旅客2亿人次，运能运力创新高。为适应人民群众日益高涨的出行需求，北京铁路局不断整合优质资源、优化运输组织，进一步发挥高铁路网和交通优势，以“公交化”助力“同城化”，缓解区域道路交通压力，在京津城际高铁先后进行了16次列车运行图调整，仅2013年以来调整就达10次。京津城际高铁列车运行数量由开通初期的47对增加到目前的108.5对，增幅达131％。9年来，共计有2亿多人次享受到乘坐京津城际高铁列车出行的便利。特别是近5年来，京津城际高铁越来越获得京津两地和区域内人民群众的认可，成为旅客出行首选。据统计，北京南站9年来共计发送旅客1.02亿人次，近5年来发送旅客达6155.5万人次，占9年来旅客发送量的60.4％；天津站9年来累计发送旅客1.03亿人次，近5年来发送旅客6436.64万人次，占9年来旅客发送量的62.5％。
京津城际高铁开通9年来，助推形成了“半小时工作生活圈”，带动了沿线人员、技术、资金等方面的交流与互动，激发了地方经济发展活力。武清站由2008年日均办理列车8对增加至现在的23对，日均旅客发送量也由最初的366人次猛增至现在的1万余人次。9年来，该站共计发送旅客1218.5万人次，单日旅客发送量最高纪录为1.6万人次。
自2015年9月20日京津城际延伸线开通以来，不到3年时间，于家堡站日均办理列车由最初的12对增加至27.5对，使北京、天津的区位优势得到进一步释放和叠加。据统计，截至目前，京津城际延伸线天津至于家堡站间共计运送旅客435.5万人次。随着“同城效应”的持续扩大，两地人员往来和联系越来越紧密，如今定期多次来往两地的“跨城通勤”固定旅客群体已经形成。仅在2016年内，两地间每月定期来往2次以上的旅客就达到64.6万人次。
